鍵師@Keyのブログ一覧

この記事は、今週の車維持りについて書いています。


まぁ、先日の十勝スピードウェイでの走行会で、フロントブレーキから白煙上げてたのもアレですが、参加の3人共にエア抜きは必要だよねぇ・・・と話していたとおり、昨日また集まってのエア抜きプチオフとなりました。

マズはビギナー詐欺のこの方のBRZ



フロアジャッキ1台、油圧パンタグラフジャッキ２台、純正車載パンタグラフジャッキ２台でクルマを浮かせて、一気にエア抜きとプレーキフルードの交換を行いました。

ある意味、すごい光景ですなｗ



さて、お次はオイラのtsフォレ・・・このクルマの弱点は、足長過ぎで、パンタグラフジャッキがほぼ真っ直ぐｗ


左フロント内側にエア噛みがが多かったですが、そこ以外はあまりエアは観られず・・・・代わりに、白煙上げてた純正STI パッドは真っ黒で、クラックも観られますがな(￣。￣;)



ローターもワリとやられてる・・・走行当日はもっと青黒かったので、白煙と合わせて500℃前後は行ってたと思われますね・・・





だから、1.7tonのクルマにムリをさせるなとｗ

因みに、走行会の翌日Dらーでオイル交換した際は、エンジンオイルサラサラでした。
交換して２週間しか経ってなかったんですが、やっぱり走行中に135℃まで確認できましたから、一発でやられてしまったのかなと(ｰｰ;)

作業完了後に遅めの昼食を撮り


一旦解散後、夕食はココに再集結して満足した(?)週末となりました。


いや、エンジンオイル一撃ならCVTFも多分やばい・・・・あの日以来、“I モード”でも変速ショックが感じられる・・・・まぁ、S#モードに比べれば微々たるショックではあるんですが、確実にオイルは劣化してますね。

・・・・12L以上必要とか言われてるので、ペール缶１缶購入で１万キロか6ヶ月点検でCVTF他、油脂類交換だなコレワ(￣。￣;)