深谷訪問 後半

で、後半です。
※物凄い長文でクドイです。素人の戯れ言ですので読み流して下さいm(__)m

ルノ夫さんが帰られた後は、

昨年秋のRS CUP以来のご挨拶もそこそこに、よしともさんを質問攻めにしました(笑)

3RSの脚回りの特性について少し(^^;
理解できたかな～


で、本来の目的である、RSCコイル装着車の試乗をさせてもらいました。




私のクルマがシャシーカップなこともあり、もう別のクルマに思いましたね。
街乗りでの、カップだと不快な突き上げも皆無でしたね。

シャシーカップは、ちゃんと荷重できれば反応が早くよりスポーツ走行向きだと思いますが、私のような素人が扱うと接地感が無くなるようなことがしばしばあります。

RSCコイルは、その辺りの懐が深く接地感が何処までもなくならない感じがしました。
ただ、一般道での良識的な走行の範囲内での話なので、サーキット等ではどうなのかは解りません。
よしともさんは、接地し続けることでアクセル踏んでる時間が長くなると言われてました。

カップもスポールも(メガーヌも)、ものすごくよく曲がるクルマに仕立てられてますが、前後の脚の動きのバランスが一定の条件で凄いオーバーステアになる瞬間があって、それが私のような素人には御しきれず破綻に繋がるのかなと。実際私も含めてクルマ壊してるひともちらほらいますよね。
サーキットに限れば、ルーテシアもメガーヌも上手いひとは物凄いタイムで走っちゃいますよね。ウルゴンさんだけじゃなくて(笑)、これは実例があると思います。
上手いひとは何乗っても速い、というだけなのかもしれませんが、ルノースポールは初心者がいきなりスポーツ走行するのにはリスクが伴うのかなと。

ホイールのオフセット変更も含め、そのリスキーさをスポーツ走行でも街乗りでもファンな部分を残してリスキーさを消したい、というのがRSCのコンセプトなのかなと思いました。クルマ壊したら逆になっちゃいますしね。

RSM,L,Cは何れも低価格でなるべくメンテナンスにお金がかからなくないようなシリーズ構成になってますよね。
車高調も入れたいけどセッティングやメンテナンスで維持するのにお金と労力を要します。
ただでさえ維持にお金の掛かるフランス車ですからね(笑)

ルノースポールをより安全に財布に負担を掛けずに永く楽しんで欲しいという、よしともさんの親心？を感じた、そんな深谷訪問でした(^^)







RSCコイルは是非スポーツ走行で試乗してみたいですね(爆)