エンジンマウント交換

かねてから指摘されていた、
ユルユルになっていたエンジンマウントを交換しました。



走行10万キロ越えた過走行になってきており、
鈴鹿のスプーンふたつめなどでシフトダウン出来ない現象もあり、
比較的？工賃も安かったのでエンジンマウントを交換しました。

サーキット走行にはトルクロッドだけでも硬いものに換えたほうがいいのでしょうが、
私のほぼノーマル車には純正で良いかなと考え純正にしときました。

かなり効果はあったようで、
鈍感な私にもエンジンの揺れが無くなってるのがわかります。
通勤路のいつもの山坂道を走っていても、ハンドル操作に対する車のレスポンスはかなり改善されました。アクセル抜いてエンジンブレーキがかかるまでの変な一呼吸も無くなったし、サスペンションが今どう動いてるかな～っていう感触も分かります(ホンマか？(笑))

これは定期交換してもいいかもしれません(^^)

次はミッションマウントも換えたいのですが
これは工賃がなかなか高いらしいので様子見です(^^;

次回の鈴鹿にもよい効果があるといいのですが。