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昨日の鈴鹿走行にてローターのヒートクラックが一気に増殖したので、今日は家事代行をしながらゆっくりメンテしてました。

なんて幸せな一日(笑)
寒かったけど。

細かいヒートクラックが全面にできてしまっており、下の矢印のような長いのもありました。


16日に鈴鹿(天気が微妙ですが)、23日に大富士も走りますのでこれは交換です。ブレーキに不安を抱えているとサーキットは楽しくないですよね。

左が旧、右が新です。





作業は初めてでしたが、電話指導など受けつつスムーズに終わりました。
社長何時も有り難うございます。
タイヤ外径の誤差の話は大変勉強になりました。



年内のスポ走予定は、
16日 鈴鹿チャレンジクラブ。晴れるといいな。
23日 ETCC富士。タイムアタック枠です。
31日 鈴鹿チャレンジクラブ。今年も鈴鹿で走り納め。

クルマ壊れないといいけど(笑)

ここのところ週末になるとクルマを触っている気がします。

これからタイムアタックにいい季節なので、それに向けってて所なんですけどね。

この間鈴鹿チャレンジクラブで走行したのですが、後半はブレーキングしながらのシフトダウンなどエンジン&ミッションに慣性が働くような状況ではシフトが入らなくなってました。

恐らくマウントがヘタっていると思われました。急遽トルクロッドを海外から取り寄せるようとrenault1967さんに相談したところ、結局今回もrenault1967さんにパーツを譲って頂けることに。

renault1967さん、いつもお世話になり有り難うございます。

さて、朝いちから作業開始する前にふとみんからを開くと、クリオ３乗りのみんともさんがアッパートルクロッドのブッシュ交換の作業について詳細にupされています。渡りに舟と拝見すると、なんとワイパー外さなければならないのか！そんな工具持ってない～(^^;

こんな時いつも相談させてもらうお方から対処法を伝授してもらって、ワイパー外さずに何とか作業にできました(^^;

ここまで外して矢印のボルトを緩めれば少し浮くよになりボディ側のボルトが抜けます。

奥が新品、
手前が付いていたものですが、手前の矢印のカラーを移植します。



んで取り付けるだけで出来上がり。

タイトルと同じ画像です(^^;



飛ばしてないので真偽のほどは分かりませんが、試走ではシフトの入り方は良くなっています。サーキット走ってみないと分かりませんね。

これでひとつ懸案事項が解消されてると良いのですが。


次はETCC岡山です。HPを見ると今回はアバルトの方が沢山走られるようなので、盛り上がりそうですね(^^)
楽しみです。

タッチがアレだったので、今日もエア抜き作業してました。

素人作業なので少しでも不安要素があると何回でもやっちゃいます(笑)

事故に繋がるような、効かないレベルではないので。アシカラズ。

今日はブレーキフルード交換からの洗車で一日使いきってしまいました。

途中スポ走用タイヤにネジが刺さってるのを見つけましたが、浅く刺さっていただけでエア漏れ無く一安心。

タイヤカスのピッチを取るために今回はワコーズのバリアスコートを使ってみました。



9月に鈴鹿を走ってから放置していたにもかかわらず、結構楽にピッチが取れました。これまでプレクサスで取れなかった汚れも綺麗になりました。作業も楽でした。


今まで見ないようにしていた、


こんなところや


こんなところも結構綺麗になりました。

もうすぐ16ﾏﾝｷﾛのポン○ツですが、頑張ればまだまだキレイになることが分かりました！



しゃがんで長時間作業すると膝にくるお年頃になってしまったのも分かりました～(^^;


さて、月曜はお休みを貰って鈴鹿を走ってきます。ベスト更新出来るかな～

ミッションオイルレベルゲージ？のボルトのパッキンが裂けていたので交換。これで明日の鈴鹿に向けての整備は終了～



軽く洗車して、荷物積んで～
しゅっぱーつ！

といきたいところですが、子供の運動会のためまだ出られません。

明日GSS鈴鹿に参加の皆様、宜しくお願いします～(^^)