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今回バッテリー上がりに際して、
主治医で色々調べてくれたようです。

そもそも、多くの国産車は、
エンジンオフのあと速やかに
バッテリーの放電はほぼなくなるそうです。

マイルーテシアは、エンジンオフしただけでは
0.5Aの放電が有るようです。(単位を聞き忘れました)
この値はそれなりの放電量だそうです。
その後、ゆっくりと0.2Aまで下がりプラトーになるらしい。

電子ドアロックをかけると、これもゆっくりとですが、
放電量は0.01Aにまで下がるらしい。
これは、微少な値と捉えていいそうです。

他のルーテシアに当てはまるかは分かりません。
私の個体の電装品等によるものかもしれません。

面白いネタだと思いましたので上げてみました。
今後はこまめにドアロックせねば。

前回のブログで突然エンジンがかからなくなったことを
上げましたが、

結局、エンジンが始動できなかったのは
バッテリーの突然死によるものでした。

メンテナンスフリーバッテリーは、
こんなことが起こるようてす。
昔のバッテリーは消耗してきた兆候が有りましたよね。

これで、クラッシュからの不調続きに
終止符が打てればいいのですが！？