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早めの朝飯を済ませて








早朝ドライブへ

スムーズです。
やっぱり、これがこのエンジンの元来の回りかたなんだろうなと。

ボコボコ息つきしないからか深谷管のアクセルオフ時の音もあまりしません。

サブコンはスイッチオフでもハーネスにつけてると「無いもの」にはならぬようです。前のエンジンの時はオフしてもこんなこと無かったけどな～

なんせ私のセンサーが鈍いので、これらも気のせいかもしれませんから、もう一度オフで試してみようかな。


3000回転付近で発生する振動はそのまま残ってますね。対策せねば。

さ、仕事しよ。

今日は出張で長距離移動中です。

先日振動の原因はほぼ特定できたのですが、やはり何だか調子悪い。

回転上昇も雑味があるし、アクセルオフ時の回転の下がりもなんだか段つきな感じ。

シフトアップした瞬間も何だか息つきしてる。

3200回転付近でアクセル一定(このクルマで6速110キロくらいですよね)で巡航時も息つきしてる感じ。

深谷管の籠り音と合間って非常に不快です。

んで、思い付きで、深谷管をインストールしたときからスイッチオフにしていたサブコンをオンにしてみました。

すると、上記の息つき症状が無くなりました。

？？？なんでやろ？

ハーネスに付けっぱなしでオフにしている状態でエンジン載せ換えたからかな？

ま、調子良くなったから、この出張から帰るまではこのままにしときます。

いっそ外してみようかな。

サーキット走行や普段大人く走るのには不具合ないのですが、少しばかり気になるところが幾つかあり、点検してもらいました。



特に問題は無さそうです。

細かいことでも異常が見つかれば
早期診断早期修理が長持ちさせる秘訣ですよね～今更ですが。

チャレンジクラブ枠とショップの走行会に行って来ました。

取り敢えず、換装したエンジンはサーキット走行に耐えてくれました。

チャレンジクラブ枠はロガーの調子が悪くタイム計測出来ずでした。乗れてる感触も無かったのでタイムも大したことないでしょう。

走行会枠は、参加数40数台でR35からR2まで走ってるのでクリアラップは有りませんでした。

で、Bestは
2'50"693
でした。

5部山のSタイヤでしたが、
ラジアルしかもﾐｼｭﾗﾝpssの4秒落ちってどうよ！

てな感じでした。

明日鈴鹿フルコースを走る予定ですが、
やはり前回のブローの原因が気になります。

RSCマフラーに換えてからエンジン回転の上昇スピードが上がっており、
走行前に深谷の社長さんからは、純正タコメーターが追い付いてないので、注意するようレクチャーを受けてました。

動画を見てるとシケインでのシフトダウンや
各所のシフトアップでレブってるように思います。

一発オーバーレブで即アウトではなかったので、
コンロッド周りの破綻が最初だったのかな、
と思っています。

それにしても、ほげぐまさん、sukeさんはそのあたり対応して
乗っているのに、私の対応能力の無さと言ったら、、、

異音がでて即座に停めていたら焼損は無かったなー(;´д｀)

最後に動画上げておきます。
最後の方に見られる方によっては不快な部分があります。
数日で削除すると思います。


追記
プローの原因は他にもあると思います。
この文面ですとRSCマフラー交換したことが原因のようにとれますが、気温とかオイル選択とか色々あるでしょう。
乗り方について何らかのご意見を頂きたくてアップしています。
ご理解とご意見を宜しくお願いします。