TLIFのブログ一覧

6/3に岡山国際サーキットで開催されるETCCスプリントに参加します。

今回は2ヒート制でかつ速いクルマとの混走になるようです。観てる方が楽しいかもしれませんね。スタートを2回も経験できるなんて、、、

怖いだけです(^^;

あとは、前後のアライメントを触ったのでそれがどう出るか楽しみであり不安です。

壊さないよう気を付けよう。

参加される皆様、宜しくお願いします。

前半は自分のための手順覚書です。適当に飛ばしてください。


手順

アッパートルクロッドのボルトが隠れている



ゴムを外す



プラネジを外す



この10㍉のナットを外す



アッパマウントのカバーを外す



10㍉のボルトを必要量緩める



アクセス可能になる



アッパートルクロッドを外す
18㍉



ガレージジャッキ＋ゴム板でエンジンを支える&取り付ける際の高さ調節


ボルトは4本
エンジン側18㍉1本
ボディ側16㍉3本

ボルトを抜いた後、エアコンな配管が邪魔。マウントを取り出してくるコツ


まずこの向きにして～

縦にしたら取り出せる



きれいにして

あとは逆の手順で組つけるだけ。



新旧比較です。

無負荷ではこれくらい縮んでます。

指で押してみると、

旧



新


指でこれですから、クルマが動いてるときは、推して知るべし、ですね。

組み付け時にも、、、

外した高さでは嵌まりません。



旧は7万ｷﾛ使用。もう少し早めの交換が良そうですね(^^;

リヤのアライメント変更後のテストのため鈴鹿フルコースを走ってきました。






オオクワさんとご一緒させていただきました。

晴れて隙間クラブを退会され、車高調を導入されたので、その試走ですかね？
低くなって格好いいですね～(^^)



思えばアタックシーズンは、抜けたノーマルアシとカチカチタイヤ(笑)に悩まされてトラウマを抱えていたそうですので、今回はかなり鼻息荒かったはずです。
私も鼻息荒く迎え撃ちます。


ベストの３秒落ちでした。


対決の結果は、、、
アシには不満ありそうなコメントされていましたが、ほぼ同タイム。
タイヤが、私V700でオオクワさんﾊﾝｺｯｸR-s3なので、条件が揃ったらギャフンと言わされそうです(>_<)

とまあ、対決ムードだったというのはほんの冗談で、西コースインだったこともあり、ほのぼのし過ぎてしまいました。

西コースインの日は
整列はコース上(笑)



ほのぼのサーキット朝練を楽しませてもらいました。


帰りにちょいとディーラーに寄り道をして無事に帰宅。


ディーラーで受け取った部品。品番でモノが何か解る人は多い変態です。

作業は依頼しないので迷惑な客に違いないのですが、優しい対応でした。



で、取り付け終わったとこです。

エンジンマウントでした。
睡眠不足のため油脂類は翌日に先送り。



最後に。



フロントのV700は減ってしまってこんな状態になってるんですが、


ふと見ると、嫌なもの見つけてしまいました。


剥離してるやんけ～！
道理で途中から変な音してたな～(^^;
下手くその証し。
はぁ～、、、