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ETCC岡山にエントリーしました。
レースクラスです。

今年のETCC参加はこれで最後になりそうです。

今回も2ヒート制とのことです。苦手なスタートが2回もあるのか～(^^;

今回はクルマを少変更して臨みます。結果に繋がると良いのですが。


参加の皆様、宜しくお願いします。

昨日のことですが、
クルマをちょっといじってもらうために少し遠いとこまで行って来ました。



あいにくの空模様でした。




お出迎え有難うございました。




代車を貸して頂きました。
軽さが魅力です。フロントの接地感は3に分がありますね。

元オーナーさんが仰ってましたが、イスが良いですね。自分のフルバケだと往路で腰にキましたが、復路はそんなこともありませんでした。


お尻のデザインが好きです。


出発時


到着時


320km
訂正)420km ｱﾎ(^^;


近い近い(笑

出来上がりが楽しみです(^^)


という訳で来週のGSS鈴鹿は走りませんが、遊びに行きますので宜しくお願いします。

6/3に岡山国際サーキットで開催されたETCCスプリントに参加してきました。

右の2台は関東から大遠征のお二人

renault1967さんは、夏日だったのにベスト更新されていました。
TAKEさんは初岡山楽しまれ無事御帰宅されたようで何よりでした。


今回は2ヒート制でしたので、予選も決勝も上のクラスと混走でした。
予選が1回で、6週の決勝を2回走り、決勝の合計ポイントで順位が決まります。
同クラス3台は同車種で完全に仲間内のガチ勝負。


今回はリヤタイヤをサイズダウンして臨みました。



プラクティスはボチボチだったんですが、予選はその2秒落ちと全く乗れてない感じでグリッドは13位/20台と中団後方に沈んでしまいました。

決勝は2レースともスタートに失敗し、前を行く同クラスの2台との間に他のクラスのクルマが入る展開に。

拙動画です(^_^;)
第１ヒート

第２ヒート


最終結果はクラス3位でした。仲間内でビリということです(^^;

結果は悔しいですが今回も一日楽しませてもらいました。

主催者、エントラント、そしてお仲間の皆様、また宜しくお願いします。



蛾の大群のアタックで汚れたので帰りに手洗い洗車を頼んでスッキリ(^^)

6/3に岡山国際サーキットで開催されるETCCスプリントに参加します。

今回は2ヒート制でかつ速いクルマとの混走になるようです。観てる方が楽しいかもしれませんね。スタートを2回も経験できるなんて、、、

怖いだけです(^^;

あとは、前後のアライメントを触ったのでそれがどう出るか楽しみであり不安です。

壊さないよう気を付けよう。

参加される皆様、宜しくお願いします。

前半は自分のための手順覚書です。適当に飛ばしてください。


手順

アッパートルクロッドのボルトが隠れている



ゴムを外す



プラネジを外す



この10㍉のナットを外す



アッパマウントのカバーを外す



10㍉のボルトを必要量緩める



アクセス可能になる



アッパートルクロッドを外す
18㍉



ガレージジャッキ＋ゴム板でエンジンを支える&取り付ける際の高さ調節


ボルトは4本
エンジン側18㍉1本
ボディ側16㍉3本

ボルトを抜いた後、エアコンな配管が邪魔。マウントを取り出してくるコツ


まずこの向きにして～

縦にしたら取り出せる



きれいにして

あとは逆の手順で組つけるだけ。



新旧比較です。

無負荷ではこれくらい縮んでます。

指で押してみると、

旧



新


指でこれですから、クルマが動いてるときは、推して知るべし、ですね。

組み付け時にも、、、

外した高さでは嵌まりません。



旧は7万ｷﾛ使用。もう少し早めの交換が良そうですね(^^;