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今日はGW最終日、ゆっくり休むつもりだったのですが昨日夜に急遽思い立って、チャレンジクラブ枠で鈴鹿サーキットを走ってきました。




声かけてくださったオオクワさんは今回GTRです。

ベスト更新おめでとうございます。



今回はCCH枠でエントリー。
気温が高くエンジンも吹けませんが、課題を設定して練習練習。

DC5さんを追っかけてた周が今日のベストでした。同じ2リッターNAとは思えない速さでした。
2周目はクーリング中のオオクワさんにずっと張り付かれてました。抜いてくれない(笑



130Rはトラウマになってるのか？(笑
じっくり練習します。



壊さず終われました。




帰る前にS字で見学。外から観るのも勉強になるかも。

鈴鹿はやっぱり楽しいですね～(^^)

今日は楽しみにしていたETCCの鈴鹿ラウンドに参加してきました。110分の耐久レースです。ガチレースではなく色々と趣向を凝らしてあり最後まで楽しめるようになってます。



前夜祭も楽しみのひとつなんですが、今年は家庭の行事で前泊出来ず。昨日は嫁さんとウナしゃぶのお店に行ってました。





いつも私の趣味を許してくれてるので、今回はしょうがないかな～(^^;
感謝感謝です。



翌日にアルコールを残さないように

これを無理やり飲んでさっさと就寝。


そして今朝。

今年は例年より早めのダイスケなので、鈴鹿に着いてもまだ夜でした(^^;


第２Dr ほげぐまさん、


第３Dr オオクワさん、


そして強力助っ人 らふらんす。さん

サポート有難うございました！


格上クラスのウパさん

ラスク有り難うございました！
旨かった～(^^)


心配された天候は何とか持ちこたえくれてドライで走れました(^^)

私は第１ドライバーでした。
なかなか緊張しますね。

とにかくコース上に留まって、他車との絡みでのタイムロスを最小限にすることを念頭に走りました。
途中油温があり得ない数値になっていたので6500rpm縛りにしたり(^^;

そんな感じで抑えつつも走行を楽しめました。

動画です。長いです。







何とか襷を繋いで、ほげぐはまさんのスティントでは一時トップを走る時間帯もありました。


そして今回もほげぐまさんのメロンパンは速かった(^^)

地力に勝るチームに追い上げられましたが、総合4位、TR2000クラストップでチェッカー受けました(^^)

皆でやれることはで出来たので、清々しく終われました。







参加の皆様、スタッフの皆様
有り難うございました。

先日鈴鹿でクラッシュしましたが、それほどダメージは無いものと考えてます。それを確認するため、今日は岡国で試してきました。

街乗りではとくに問題なさそうだったので、あとはサーキット走行を支障なく出来るかチェックです。
外装キレイに直してサーキットダメだったら無駄になるので、今回はDIYで補修しました。

遠目でスマホ画像レベルならこんな感じです(^^;


さてさて、今回はあくまで試走がメインなのでレースではなくタイムアタック枠に参加しました。


朝は霧でした。


ドラミが終わる頃には

晴れてきましたが、路面はまだ濡れてました。

朝イチのプラクティスは気温1℃と低くエンジンも良く回りましたが、路面が乾ききっていなかったのが悔やまれます。
クルマの方は問題なく走れました。
アタックしてみましたが、ベスト更新ならず。


タイムアタック枠1本目、路面は乾きましたが、10℃近くまで気温が上がっています。タレる前に早めにアタックするも、100分の1秒届かず。一年前のベストラップよりコーナーは確実に速くなってると思うのですが、、、



タイムアタック枠2本目も計測1周目に頑張ってみましたが55秒切るのがやっと、でした。あとはタレてきてだめでしたね。



傷だらけですが、まだまだサーキット走
れそうです。


外装キレイに直すよりエンジンをリフレッシュしたいところですね。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っている

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：安定した性能

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

年始のチャレンジクラブGPに参加できなかったリベンジを果たすべく、2/26にREV SPEED 鈴鹿に参加してきました。





今回の目標

S字はアクセル全閉しない
130Rはブレーキを踏まない

他にもたくさんあるけど、とにかく踏んでみる。36秒台に入れたい。




タイム的に30秒を切るようなクルマもいて、何故自分がBグループだったのかは不明でした。場違い感満載でした。皆さんすぐに見えなくなってしまうので、変に詰まることもなく走りやすかったです。




さて、1枠目
この枠でベスト更新のハズだったんですが、目標達成出来たのは130Rだけ。
ベスト更新もならず。
2'37.863


リヤの車高を上げて2枠目
ベスト更新も
2'37.585
たったコンマ3秒



タイヤを前後入れ換え、タイヤかすも取って臨んだ3枠目、38秒台どまり。
枠ギリギリの最終周、最後にアタックしましたが、130Rでやっちゃいました。
スピンアウトしスポンジバリアで何とか停止。

身体は全く問題ありません。
今もピンピンしてます。

バカですね～(^^;
とにかく踏むんでいくという無謀な目標に自分自身踊らされ、しかも130Rは踏み遅れが原因というなんともお恥ずかしい結末でした。


クルマはまだ分かりませんが、直せるなら直したいと思ってます。



最後に、同枠および後の枠を走行されていた参加者の方々、赤旗を出してしまい申し訳ありませんでした。