メーターユニットイルミ２ 配線接続編

前回の続き。。。
まず、車内配線接続の前にLED仕込みの注意点を一つ！
画像の様に青色LEDがホコリを輝かせてしまい、
コレが結構目立ちます。
無菌室じゃないので、静電気ホコリ取り？で
素早く叩いてサッとカバーを被せる。。。
どの程度で妥協ができるかは、その人次第・・・

妥協してメーターユニットを仕込んだ次は、
イルミ電源に接続してポジション点灯で
メーターユニットをライトUPします。
マイナス線はリアフォグインジケーターの
マイナス線に接続してボディアースへ。
（リアフォグ配線５インパネ接続編参照）

プラスのイルミ電源は、メーターユニットの
ライト表示灯？がイルミ点灯なので
この配線に接続しようと・・・

メーターユニットのカプラー配線を
検電テスターでピーピーと、、、
どれがライト表示灯か判らず、
エンジンをかけて検電してみたり、、、
コレが後に落とし穴に・・・

結局どの配線がライト表示灯か判らなかったのと、
このライト表示灯を点灯するだけの小さなLED配線に、
はんだつけしたサイドビューLED５個分の電流が
耐えられるのか判らなかったので
メーターユニットカプラーへの接続はやめました。。。

代わりのイルミ電源は、遠回りしますが
リアフォグスイッチのイルミ電源線に
配線コネクターで接続。

メーターユニットを元に戻して完成！
なハズが思いもよらぬ出来事が？！
エアバッグ警告灯が消えないっ！！
ビックリ慌てた私は取説を開いてＤにTEL。
すぐさまＤに持って行き修復、、、
いつエアバッグが飛び出るかヒヤヒヤで、
かなりの早業でした。
メーターユニットのカプラーを外したまま
エンジンをかけるとECUがエラー判断をするそうです。
メーターユニットを外したまま
エンジンをかける事はやめましょう、、、

エラー削除をしてもらい遂に完成！
メーターユニットがブルーイルミになりました。
いつか文字盤をブルーにしたい野望もあったり・・・