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2014年02月04日

ハイブリッドシステムが不調だったので(他力本願編)加筆修正

以下、自分で読み返して、2015年5月27日加筆修正!!

ハイブリッドシステムが不調だったので

以下のことが起こりました。

・燃費が悪い
・リアブレーキパッドの減りが極端に早い。(異常に早い!!)
・リアタイヤの減りが異様に早い。(異常に早い)

CVTミッションにある、油圧スイッチ交換により燃費は向上いたしましたが

パッドとタイヤはこれから慎重に診ていかねばなりません。

油圧スイッチ交換の後、画面表示されるバッテリーの値は常に八割のチャージ表示です。

油圧スイッチ交換前は、表示が常に半分以下でした。(ここ、重要!!)

このような事柄、わかりやすく解説してくれる方いませんでしょうか?

常にリアに力が掛かっていたんでしょうが、奥ゆかしい知性の私には上手く理解・説明できません。

なので、心広い方お待ちしております。(^ ^)


画像はクラウンのタイヤ・ホイールと幾分高価な艶出し剤。



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Posted at 2014/02/04 19:06:42

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この記事へのコメント

2014年2月4日 19:55
……

オイラには全くわからない事案です

Dに聞いてみてもダメですか?!
コメントへの返答
2014年2月4日 20:00
直してもらったディーラーに原因を聞いて

買ったところに文句言いますか?!(笑

タイヤ二万円分くらいとブレーキパッド後輪分とまあまあな時間が失われました(苦笑
2014年2月5日 0:30
CVTの油圧スイッチ交換で以前より回生ブレーキがよく働くようになりました。

逆に考えれば、今までは回生ブレーキが弱かった分、駆動輪のリヤタイヤのブレーキを酷使していたのかもしれませんね。

同じ理由で回生ブレーキが働く速度域からリヤディスクブレーキが作動していたので、リヤタイヤの減りも早いのかもしれません(^^;)

ノーマルのガソリン車のロイヤルのブレーキとタイヤのライフが分からないのでコレくらいの予想しか出来ませんが、
私の父が2010モデルの2.5ロイヤルスペシャルパッケージに乗っているんで、今度会ったら聞いてみますね(^^)v
コメントへの返答
2014年2月5日 16:33
なるほど。

でも、ディーラーは謝るだけで、出費は保証してくれなさそうですね。(^◇^;)

タイヤは、2500v6クラウンで四万キロ走るとスリップサイン意識しないと駄目なようです。

クラウンハイブリッドは御存知のように

プラス エンジンの重さ・システムの重さ・バッテリーの重さがあるので

自分は三万キロあたりで交換を覚悟してましたが、まさかの13000キロで

リアタイヤが寿命となりました。

これからはハイブリッドシステムが悪い干渉しないのを見越して新たな新兵器を導入しますが

どうなることやらです。

コメントありがとうございます。^ ^

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