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シルクンの愛車 [スバルドミンゴ]

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整備手帳

作業日：2008年1月31日

13インチ化

Item: 13インチ化
Author: シルクン

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	30分以内

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純正12インチを日産Ｋ11 マーチ？の

純正13インチに換えました。

いいなと思うアルミは、規格外か、高額品。

結果、やっぱり？黒い鉄ッチンに。

センターキャップは専用で無いと駄目みたい。

今、合うヤツを探しています。

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今までの純正12インチと比べて。

FAドミンゴかサンバーディアスTW等の

スバル純正の中古が希望でしたが、

意外と出てない。

４穴、P.C.D 100、ハブ径59、

という組合せの規格は、

他社にはほとんど無いんです。

日産は唯一、サニーやマーチ等に、

同規格のものが幾つかあるので、

その中から探しました。

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ダブルタイヤみたいですが。

重ねて比較、インチアップした方が

２cmほど外径が小さいです。

オリジナルは、12インチ　4.5J　オフセット40

ブリジストン155SR12オールシーズン(絶版）。

今度のは、13インチ　5J　オフセット40

ブリジストン155/70R13 75Sスニーカー。

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比べるのに使ったのは、助手席下のスペアです。

ヤフオクで4本セットだったので、スペア分は無し。

パンク修理キット積めば、無くてもいいかな。　

タイヤ１本買わなくていいし。

気長に考えます。

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似合っているか、いないかは

好みの問題ということで。

扁平率が80が70になった分、

乗り味が改善するか？と思ったが、

そのような気がする程度。

ノンパワステなのでタイヤ幅は同じにしましたが、

165位にしても良かったかな、と少し後悔。

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「プレートの合わせに浮きが出ちゃうので、サイド部にも汎用ステーとボルトで補強増し増し」

何シテル？ 10/25 19:42

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