AKY HAMAのブログ一覧

先週末、ガレージで小型軽量キャニスターの流用交換作業をしていたのですが、
その後、Z32na でいろいろ保留扱いにしている事がまだ何点もあるのですが、
その保留事項の一つを対処してみました。

以前 書いたブログ（検証編）の続編にあたりますので、合わせてお読み下さい。＾＾

今回の事案は、
「純正フェンダーのままでも、もしかしてGT-Rサイズのホイール、いけちゃいませんか？」です。

普段装着しているホイールのCE28N は、フロントのサイズが 9.5J +22 というサイズです。
このサイズ自体、Rフェイスと言われる逆反りサイズで、本来、純正フェンダーでは普通はハミ出すんですが、この位は軽い細工とノウハウで何とか納められるんですよ。
まあ、アライメントやタイヤサイズも含めて常識的な範囲で言えば、無加工の純正フェンダーの限界ラインはこの辺りでしょう。

でも、GT-Rサイズの王道と言えば、やはり 9.5J +12 や 10J +15 とかですよね。
私の Z31-300ZR も Z32tt も、今までのZにはフロントホイールは全部 9.5J +12 のサイズを使っていたので、このサイズのホイールが余ってるんです。
で、リアはGT-Rサイズを履ける様にフェンダーを板金してあるので、フロントもリアも同サイズのホイール＆タイヤを装着できたらいいな～って思ってるんですよね～。
ローテーションも組み替えも出来て、経済的ですしね。（＾＾；（笑）

一枚目の写真ですが、9.5J +12 のホイールのみを取り付けてみたんです。
で、「まあ、なんとかならんかなぁ～？」 的な軽い気持ちで、バンパー外して作業を始めました。（バンパー外したのは、別件の検証事項もあったのですが･･･）

で、純正フェンダーをアレコレやって、チャレンジしてみました。
← 写真の状態まで、何とか･･･。
ジャッキアップでサスが伸びきった状態で、リムのはみ出し具合、約12～13ミリ位です。
これで、サスが縮めば何とか いけちゃうんじゃないですかね？

引っぱりタイヤなら大丈夫そうですが、太いタイヤだとまだもうちょっと足りないかな～？
これ以上は、塗装に割れや、鉄板に歪みやシワが出そうだったので、止めておきました。
さらに広げるには、叩いて延ばして板金加工しないとダメそうです。

とりあえず、このフェンダーの状態で、インナーフェンダーカバーもバンパーも組み付けてみて、タイヤ＆ホイールを元通り戻して、
実際どれ位余裕が取れているのか？ 後日、確認してみたいと思います。