AKY HAMAのブログ一覧

近年はすっかりみんカラで他のカーユーザーの動向を見る事が無くなっていたのですが、久々にみんカラに投稿したのをきっかけに他のユーザー方の 新型Z に対する反応を見ました。
そんな中で、勘違いなのか？誤解なのか？的な反応を多く見たので、ここに簡単な 新型Z のモデルチェンジの概要を書いておこうかと思います。

新型Z が、何故か新規開発車と思ってる人がそれなりに結構多いような印象を受けましたが、前回の私のブログにも書きましたが、7代目 新型Z は V37-スカイライン（セダン）、V37-Q60（クーペ･by2） と共通する派生モデル的な立ち位置でしょう。


また、参考に歴代Zのモデルチェンジの流れをスカイラインに当てはめると、
S130/Z31　⇔　C110/C210/R30/R31
Z32　⇔　R32/R33/R34
Z33　⇔　V35
Z34　⇔　V36
新型Z　⇔　V37
となります。

さらに、Z33⇒Z34⇒新型Z のモデルチェンジの流れは、
日産の過去モデルで言うところの、
シルビア S13⇒S14⇒S15
スカイライン R32⇒R33⇒R34 / V35⇒V36⇒V37
などのフルモデルチェンジの流れと同様と考える事ができます。
プラットフォーム・シャシー+エンジン の基本構成はそのままに各部をブラッシュアップしてフルモデルチェンジをする流れと考えると分かりやすいと思います。

要するに、今回のフルモデルチェンジは「新化」ではなく「深化」的なものですね。
まあ、言葉を悪く言ってしまえば「ただの ボディ(箱)替え」のモデルチェンジ…とも言えますが…。；；

Z34から新型への流れが12年以上というスパンになったので、気持ち的にはオールブランニュー（新規開発車）と思いたい気持ちも分からなくもないですが、
量産大衆乗用車メーカーの日産が、市場的にも利益的にも厳しいただ1台の二人乗りスポーツカーを開発する為に莫大な開発費を掛けて一から新しいプラットフォームとシャシーを開発してモデルチェンジする事は、
今の日産には残念ながら期待するのは難しい事でしょうし、期待するのも酷な程に思います。

もし今後、新しいプラットフォームの開発が スカイラインの新世代、GT-RがR36世代 へのフルモデルチェンジで導入されるような事があれば、さらに次の次世代Zではプラットフォーム・シャシーも一新されたZに生まれ変わる事が出来るでしょう…。
その頃には動力も駆動系もどうなっているか分かりませんけどね…。
モデルサイクル次第では、純粋なレシプロエンジンに純粋な手動ミッションを組み合わせた古典的なスポーツカーは、これが最後のモデルになる可能性が高そうですがね。

まあ、いずれにしても新しいFRプラットフォーム･シャシーが開発されて実車導入されるのが何年先の話になるかわかりませんが、それには日産が会社としてどこまで持ち直すかにもよっても変わってくるでしょう…ね。
実際、この期に及んで「やっちゃえ！ニッサン」なんて言ってる場合じゃないんですけどね…。
現状「やらかしちゃったよ！ニッサン」ですしね…（T＿T；