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週末、メンテナンスと、微妙に気になっていた所を手直ししてみました。

調整式の燃圧レギュレーターの位置を変更して、エンジンルーム全体で見た時になるべく目立たなくなる様に、また燃圧の確認や調整がやり易い様にしました。

それから、プラグの点検メンテナンスもしました。

タワーバーを外して、イグニッションコイルのハーネスコネクターを抜いて、コイルストッパーを外す（画像の状態）だけで、プラグ交換が可能です。
純正のイグニッションコイルでは、バランスチューブも外さないと無理ですが、私の使っているVQ-HRコイルは非常にコンパクトなので、バランスチューブの取り外さなくて済みますのでシーリング用のOリングも傷めません。
整備・作業性が向上しながら、性能・耐久性・安定性・経済性も向上してくれます。

イグニッションコイルとプラグを外して、不具合・異常が無いか確認です。
車の現在の使用環境はツーリングのみの状況なので、プラグ熱価は6番で 白金＋イリジュームの高耐久仕様の NGK RXプラグを使用してます。

全て元通りに戻して、作業終了です。

今年まだ一度もZ32の姿が登場していないので、とりあえず近況の写真を貼り付けておきます。