ご無沙汰してます。。。

年度末からの多忙で２ヶ月以上の放置でした。。。

そして３月上旬に車検のためA/m/sへ入庫。
１ヵ月半かかって昨日晴れて納車されました（汗）

今回の作業は・・・
・車検
・構造変更（２名乗車）
・ミッションO/H
・前後デフO/H
・どうせミッション降ろすからついでにクラッチ交換
と今後のため大掛かりな作業をお願いしました。
・・・が！
このクラッチ交換で無駄な時間をかけさせてしまい、ショップにはご迷惑をお掛けしました。。。

軽さに目が眩んで某メーカーのカーボンツインを中古で入手、部品がメーカーからなかなか供給されず納期がズレにズレまくり（汗）
結局、今までと同じクスコのカッパーシングルをチョイスしました。
パワーは上げていないのでカッパーで全く問題ないんですが、軽さを求めるあまりに遠回りしちゃいました。

で、無事に先日作業完了の連絡を頂き無事納車と相成りました♪
今回一番気になっていたのは、ギヤの入りの良し悪しでもなく、前後デフの感触でもなく
構造変更のため車検場で量る『車両重量』です！
結果は・・・

1260kg！！ヽ(・∀・)ノ
ちなみに車検での測定時はマフラーをチタン4.7kg→ノーマル15.2kgに戻し=10.5kg増
フロアマット乗せてあるので3.4kg増
助手席レカロで12.7kg増
ってことはアタック時は26.6kg更に軽く出来るので
差し引き1233.4kgってことになります♪
今までの清掃局簡易車重計測からの減算値が1234.4kgなので約1kgの誤差は素晴らしい！！！
A/m/s小西さんも
「ウチのお客さんの中で最軽量のGDBですね。GDBってここまで軽くなるんですね～GCとかわらん。。。」
とお褒めの言葉をいただきました♪（笑）
さらに軽くする部分のヒントも頂いたので更に軽くしていきたいと思います（爆）


さて、すでにアタックシーズンオフとなっていますがGW明けにはちょろっと遠征へ♪
それまにでミッション＆デフの慣らしを済ませないと！
ひとまず30日は夏のJOY耐公式練習にツインリンクもてぎまで行ってきます（GDBでは走りませんw）