鮪号フロントロアアームアルミ化

夏休みの宿題第３弾のフロントロアアームアルミ化です。
鮪号はＳＴＩバージョン３なんですが、この時代のワゴンはフロントロアアームが鉄（汗）
やはりここはアルミ化したくなるのが世の常（違）
という事で今回はフロントロアアームの交換です。

今回用意したのはＢＥ５レガシー用のフロントロアアーム。
この時代のレガシーは一部ＧＣ／ＧＦと足廻りの互換性があるので助かります。
入手先はいつもの某オクですが、レガシー用の為に競業せずに安く仕入れる事ができました。
右に写っているトランスバーリンクブッシュなんですが、本当は今回の作業で取り付ける予定でしたが、今回は見送り。。。
詳細は↓のちほど。

まずは車をジャッキアップしウマ掛けします。
毎度の事ですが安全確保の為に外したタイヤは車体の下に入れます。

手順はあまり深く考えず付いてるものを外して付け替えるだけ。
各ボルトも足廻りなので激しく高トルクで締めてあるので今回もブレーカーバーが活躍です。
トランスバーリンクの内側は奥まった場所にあるために普通のソケットでは届きません。
１９ｍｍなので今回はホイール用のディープソケットが役に立ちました。

さて、最初に書いたトランスバーリンクです。
アルミロアアームに取り付けて、いざ組み付けようとするとフロント側のリンク部分のボルトが上手く入りません。
今回の強化トランスバーリンクはノーマルと比較してリンク部分がオフセットしているためにフロント側のリンク部がノーマルの時とズレてしまっています。
テクを使えば取り付け可能と思われますが、今回は時間の関係もあり元々付いていたＢＥ５用のトランスバーリンクに戻して取り付けることにしました。（涙）

ちなみに今回も写真は極端に少ないです（汗）

今回はロアアームの丸々交換になったので楽になりました（笑）
ここで一つ注意が。
↑の画像でわかると思いますが、鉄っちんロアアームとスタビを接続しているスタビリンクがワゴンはフロントも樹脂製です。
入手してあったアルミロアアームには付属していなかったので別途に入手する必要があります。
今回はお友達のabcde25さんからＧＤＢ用の純正スタビリンクを譲っていただき入手する事ができました！
25さん、ありがとうございました！

あと、ディーラーにてスタビリンクを固定すロックナット４個とロアアーム側に使うナット２個を注文して入手しました。

取り外した逆の手順で組付けていきます。
このとき。リンク部のボルトナットは仮締めにしておいて１Ｇ締めを行ないます。
各部の締めチェックをしたら終了です。

後日アライメント調整をしたいと思います。