フルバケで軽量化するならレールも重要だった。

シートをブリッドのZETA Ⅳに交換しました。

今までエボ7の運転席にエボ6純正レカロ、助手席にSR-3というよくわからん組み合わせのシートがついていたのですが、両方フルバケにしたのでかなり軽くなった（はず）。

せっかくなのでシートの重量を測ってみました。※重量は手に持って体重計での計測ですので誤差はあると思います。いずれもシート単体でレールは無しです。


左から
エボ６純正レカロ：14.2kg
レカロ SR-3：14.2kg
BRIDE ZETA Ⅳ：7.3kg



ちなみにレールの重量も図ってみたのですが、実はレールが結構な重さです。

今までのレカロ純正（エボ７純正？）：4.2kg

今回買ったブリッドROタイプ：4.2kg


なんでROタイプにしたかというと、左右セパレートで動きが渋いと嫌なので合体なタイプを選んだのですが、よくよく考えるとエボ６までの純正ってセパレートなんですよね。左右合体タイプは筋交いがある分だけ重くて、純正と同じくらいの重量。

まあ純正と同じならシート分だけ軽くなるわ～。と思ってたらフルバケなのでサイド止めのステーがいるのです。それが写真の通り厚さがあって結構ガッチリしたつくりで重たい。

ブリッドのサイドステー：1.4kg（ボルト類含）


重量は4.2kg+1.4kgで5.6kgです。
ステー入れたら重いやんけ…。

ブリッドのサイドステーは「FOサイドステー」と「インポートサイドステー」の２種類あります。


当初左右ともFOサイドステーにしようと思ったのですが、持ったら重いので助手席側はインポートにしました。

というわけで、なんかレールで重くなってしまった…。

ちなみ、もう１台のエボで使ってたブリッドのIGはセパレートタイプにアルミのステーで軽量を謳ってるだけあってさすがに軽いです。ステー込で3.8kgなのでかなり軽いですね。



フルバケで軽量化をしたいならこれを使うのがベストでしょう。「じゃあそれ使えばいいやんけー」というのは至極正論なのですが、今回は新品レール買ってしまったのでそっち使います。

左右で約36.8kgあったのが、25.8kgになったので11kgの軽量化になりましたが…。レールを左右ともIGにしとけば更に4kgくらい軽量化できたと考えると…微妙。レールが意外と重要だということがわかりました。

純正とかレカロ系セミバケだとレール込みで18~20kgくらい。フルバケでIGタイプくらいの軽量なレールを使えば10~12kgくらいでしょう。レールまでこだわれば片側で8~10kg（左右で16~20kg）くらいの軽量化は見込めるかもしれません。