ヒロ＠くまもとのブログ一覧

電気系リフレッシュの仕上げに、イグニッションコイルの交換を敢行。
ゆっくりとスロットルを開けて行くと、ちょうど2000rpmで僅かに息継ぎのような感じがあったのと、2000rpmから3000rpmまでの吹け上がりがブロロロローって感じなのが改善すればいいなぁと期待。

エンジン背面側のスペースが狭く、ウォッシャータンクを外しても、コイル背面の12mmボルトが外しにくい。
色んな工具を試して、結局首振り板ラチェがベストと判明。


外したコイルのプラグコード接続部の金属は変色していた。


交換するイグニッションコイルは沖縄のショップから通販で購入したUltra Power社製の新品。

背面のボルトを通すゴム製のアダプターとワッシャーと筒状の金属は古いコイルの方から移植。組み付けは取り外しの逆の手順で問題なく完了。



さて、エンジンの吹け上がりは何か変わるのか？
スロットルをゆっくり開けていくとー、やっぱり2000rpmでの僅かな息継ぎは起こった。そういうセッティングなのだと諦めた。
一方、2000rpmからの吹け上がりは？
おおっ！ブォーーンだ‼️
これっ、このスムーズに吹け上がる感じ久しぶりっ。
別に性能が上がったわけではなく、正常に戻ったに過ぎないのは分かってるけど、やっぱ嬉しい。
やって良かった電気系リフレッシュ。

徐々に流行しつつあるECUの電解コンデンサー交換を依頼。NA6の場合は5つ交換となる。
幸いコンデンサーからの液漏れはなく、予防保全としての交換となった。写真は交換前の画像。



リペア後の感想としては、スロットルレスポンスが改善し、エンジンが少し若返ったような印象。
リペア後の230kmの天草ドライブでの燃費は13.14km/L。ここ数年の下道ドライブでは最高値！
コンデンサー交換による改善効果か？今後の街乗り中心での計測が楽しみ。