ヒロ＠くまもとのブログ一覧

昨日吹き付けまで済ませていたクリア。
午後2時まで硬化を待って磨きに掛かりました。

どれどれ、状態を確認。

すご〜くザラついてますが、想定の範囲内。

まずは水に浸した2000番の耐水ペーパーでザラつきが無くなるまで均します。
タレやムラなどの修正はここで済ませないといけません。均一なツヤ消し状態にするのが理想的ですが、削り過ぎると元も子も無くなりますので、加減が難しいところです。
決して力をかけ過ぎてはいけません。均されてくると水を付けたペーパーが自然に滑るような手応えに変わりますので、そこで止めれば良いです。


ここから先は、コンパウンドで磨いていきます。まず使ったのはこれら。


細目の方で磨くとすこーし艶が出てきます。
コンパウンドを付けて磨いてると、最初はシャッシャッいう手応えがありますが、磨けるとパッドが滑るような手応えに変わってきます。


更に極細で磨くとかなり仕上がりに近づいてきます。


最後はリキッドタイプのコンパウンドで。

こんな感じに。

以上で磨きは完了。
仕上げにお気に入りのバリアスコートでコーティング。


前にトランクリッドをやった時と比べて、明らかに上手く行った手応えがありました。
今回、荒削りに2000番を使ったのが丁度良かったと思います。

多少のクリア剥がれなら今回のやり方で凌げそうです。

気になりつつも目を背けていたAピラーのクリア剥がれ。
新年を迎え一念発起して補修することにしました。


800番の耐水ペーパーで円形ハゲが目立たなくなるまで均した後に、目立つペーパー傷を1000番で撫でて均します。
以前トランクリッドのクリア剥げを補修した際には、ペーパー掛けに気合いを入れ過ぎて下地を出してしまった反省から、今回は軽めに処理するように心がけました。


新聞紙でザッとマスキングした後、処理面をシリコンオフで脱脂。


クリアは2液混合ウレタンのこれ。硬化剤入りなのでガッチリ固まります。


ザーっと吹き付けちまいます。
いつものことながら、乾くまで待てずに重ねてしまい、垂らしてしまいました。
後で磨きで修正するのであまり神経質にならず、一気にやりました。



取り敢えず今日の作業はここまで。
硬化を待って磨きに掛かります。

久しぶりの大観峰でのおはくまに参加して来た。
連れて行くと約束しながら、中々都合がつかず先送りにしてしまっていたNBオーナー夫妻もご案内。

しかし、、、

ミルクロードはものすごい霧

諦めようかと思っていると、外輪山に上がりきったところあたりで嘘のように霧が晴れて
無事に到着。

ロドスタは、NAは見当たりませんでしたが、ND が多かったですね。次いでNB、NCの順かな。
でもコペン、S660の方が多かったかも。

1時間そこそこでしたが、いつもどおり、ゆる〜っとおしゃべりを楽しんで帰りました。

初参加のNBオーナー夫妻も楽しんでもらえたなら良いのだけど、、

大津の桜並木が満開で綺麗でした。








あ、おはくまで写真撮ってなかった(^_^;)

2年ぶりにタイヤを新調。
今回もDUNLOPのDIREZZA。
今まで履いてた101の後継で102。
色々と趣味の多い自分には、14インチは安くて助かります。

いつものオートランドさんにお世話になりました。
http://shop.dunlop.co.jp/autoland/shops/125061/
たま〜にタイヤ買いにくるだけなのに
いつも丁寧な仕事と対応。感謝です。
バルブパッキンからのエア漏れも見つけて
交換して頂き、安心して乗れます。

どなたかのブログで学んだウエイト脱落防止のための
アルミテープ処理をやってみました。




ヤフオクで入手して馴染みの塗装屋さんで
ペイントしてもらったワタナベ。
確か6.5J オフセット30だったかな。
古いモデルながら、厚い塗装に保護されて
地肌は大変綺麗だった。
塗り直すために剥がすの大変だったらしいけど💧
5mmのスペーサー噛ませて、ちょうど好みの出具合。
少しだけ引っ張り気味なのも好み。




センターキャップは実は100均で買ったステンレスのプリンカップ。
確か2年ほど前のおはくまでNBオーナーさんから
教えて頂いたアイデア。
側面がテーパーになってて、縁の直径がホイールの穴
より少し大きいので、浮いてしまいますが
5mmスペーサーを噛ませてあるのでちょうど収まってます。

NBオーナーの友達に刺激を受けて
ノゾキ専門だった私もついにブログ投稿開始。

もはや旧車となった相棒のロドスタを
こよなく愛するアラフィフ男でございます。

基本的に備忘録の意味合いが強いので
内容は大雑把だったり、コメント頂いてもレスが遅かったりしますが、どうぞご容赦を。

さて第1発目の投稿は、《NBエアロボード流用》....今更感強し💧

まぁ、自分なりの工夫も含めてってことで。

では、早速。
まずはヤフオクで入手したNBタンカラーのエアロボードを染めQのオーカーで塗装。
オーカーは生産終了なので、ホームセンターでは入手出来ずネットで探して購入。両側のカバープレートは外側からこじって外すこと。


既にインストール済みの純正ブレースバーと併用しつつ、リクライニングの余裕を確保するために、ブレースバーの後方に装着することに。

そのためには、固定プレートを前後逆に取り付ける。
位置決めして、幌カバー止め用のボルトで固定できるようにプレートに6mmドリルでネジ穴を開ける。



３つの穴のうち三角形の頂点にあたるのが今回開けた穴。

プレートも染めQで塗装して、ボードに取り付け。カバープレートも取りけて。


いよいよ装着。




見た目的には、
まずまず違和感なしかな。

よしっ、フルオープン走行で効果を確認だ！



.....ん？結構風の巻き込みあるじゃん💧


ウインドウを上げてみると・・・

おぉ！巻き込みがかなり減った！
肩より下の空間にヒーターの暖気が溜まるのが感じられる！

友達のNBに乗せてもらった時に感じた暖かさに近づけたかな。

ブレースバーとの併用、リクライニング確保、エアロボードの折りたたみ、走行風の低減が全部満たせて良かった良かった...,,,

けど、ちょっとだけ難点が💧

エアロボードの位置がだいぶ後ろなため
既にインストール済みの純正NB幌の開け閉めの際に、ガラス上端側がエアロボードに少し擦ってしまう。また、エアロボードを折りたたんだままだと引っかかってしまう。

このあたりが我流のビミョーなところ。

同じことを考えてる方はご注意を。

まぁ、暫くはこのまま使ってみよう。