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新車の6か月/3000ｋ点検てのをお知らせ頂いたのでポルセンまでお出かけ

道中に見かけたビッ〇モー〇ーの前は木が生えてたけど、調査したらどっこい除草剤が検出されたらしい。ｗ

まずは特に問題なかったのでめでたしめでたし。
あとはDIYするかもしれない箇所の締結トルクをお尋ねしたり、75周年シャツを頂いたり、道中スコールがあったけどなんと洗車して頂いたり。

うーん、新車っていいなあと久々に感激。
トシとってくると、何事にもなるべく期待しないようになってくるので、、、お気遣いが非常にうれしく感じます

ところで、GT4って日本サイトだとコンフィギュレーターは残ってるけど（やっぱり？）生産は終了してますよー、なんてお話を聞くと。。認定中古車の値段が恐ろしいことになってるのも、そういうことなんだ、です。

よくもまあ1年前に、そうだポルシェ買おう！て思いついたもんだ。
1年前の自分をちょっとは褒めてもいいかもです

新車の半年/3000k点検のご案内が来てたのでポルセンにお電話
サービス担当の方と会話したので、ふと疑問に思ってたことをポツポツと聞いてたのだけど

耳が点になったのが
PDKのクラッチがなくなったら？→ミッションごとまるっと交換ですねー→は？
ってやりとり

いやいやいや

そりゃまあ電子制御だから自分で蹴っ飛ばすとかはしないし、悪い遊びに使うつもりもないけど。。あとから専門店の交換事例とかを見てみても、開封される前提で作られてないとかなんとか。。

マジかー。マジなのか。
いちいちガチスポーツカーらしい主張にシビれるし、
潔すぎる後先考えなさ加減が、ドイツらしいと言えば全くもってらしいけど。でもなー。

エラいもん買ってしまったのでは？て思ったのはいったい何度目だろうｗ

使い道的に2ペダルの方がよかったので、PDKなのですが

構造上、特に微低速はトルコンATとはまるっきり挙動が違うのも、それなりに慣れてきたつもりだったのだけど。。

街乗りでも信号停止する手前のエンブレの自己主張が結構強いので、パドルを両方引いてニュートラル状態にして微妙に空走させる、てのを割と普通に使ってたのですが

とある帰り道、信号停止手前でパドルを何の気なしに両方引いたら、PDKの制御の谷間に落ちて、エンスト。w

エラーメッセージピコピコーってw

MTならいざ知らず、2ペダルでエンストすると、、再始動させる手順がとっさに思い付かず、超焦りました (泣)。

うーん、電子制御怖い

富士から帰ったらちょうど3000キロに到達してたので、おまじないで２回目のオイル交換

前回よりは慣れたけど、それでも2時間はかかります

終わった直後、脱水ぎみでクラクラしました。。危なかった

ナラシの最後に、気兼ねなく全開するためにFSWへ

災害級の暑さも大概だけど、御殿場に行くまでの渋滞も異常すぎる

なんやかんやで都内からたどり着くまで4時間。。

でもってナラシにまったり走れるはずのT4はうん、休日の高速道路かな？なカオスな感じで、らしいと言えばらしい

何事もなく終了したし、帰りの渋滞は行きの半分くらいで済んだのだけど、気軽に行くにはワタシにはしんどいです

うーん。クルマはストレスなくスイスイ走るのはよく分かったので、渋滞上等で出動するなら鈴鹿に行きたいなー。