きんた@7186のブログ一覧

同僚に無理を言って一日休暇を取り、、FSWのFワンメイクレッスンに行ってきました。。

FSWのライセンスは先日取ったけど、何となく国際コースのライセンス走行は重大事故が時々起きるイメージがあり・・ノーマルシート＆３点ハーネスの組み合わせも心もとないので、慣れるまでスペックが同じ車と走るほうがラクだろう、というワケであります。


寒くなったのとちょっとはISFを走らせるのに慣れたのか、とりあえず前回よりはいい感じでした。
（もうちょいツメれそうですが、なかなか安定しないな～）


おぼえがき

スラローム体験：
オーバル風のパイロンコースを２速ホールドで６周程度ｘ２本
１本目は散水車が水まきしていたので、ここぞとばかりにパワースライドさせて遊ぶｗ
２本目は微妙に乾いていたので、前後ハイグリップ＆普通空気圧＆２速だとアンダー気味。こんなことならリアは4㌔位入れとけばよかった。ｗ
→待ち時間に他のクルマが走るの見る。自分で乗ってるとISFは静かだけど、外から聞くV8サウンドはいいねー


FSW本コース・フリー走行（通算２回目）：
天気　くもり、レコードラインはドライ、外すと少し濡れてる感じ
気温　９度くらい　曇りなので少し肌寒い感じ
水温ピーク　102度
ATFピーク　107度
ベスト　2分と5秒86　（電制オフ）
最高速　242k
タイヤ　595RSRR　265/35/18x4、スラロームで微妙に熱を入れて、2.2でスタート、一本目終了時に2.5→2.3にちょい下げ、終了後のみたら冷間1.9

減衰は　前が最強から19コ戻し、後ろは20戻しでスタート
1本目の3周目にベストを出した後、その後すぐと2本目は微妙にタイヤはタレ気味

ターンインのバンプを遅くしたくて2本目に前を３コ締め（＝16戻し）、合わせてリアを２コ締め（＝18戻し）して2本目をスタート

→これだと進入でテールハッピー過ぎ、フロントを戻す時間がなかったのでリアをもう2コ締めて（＝16戻し）戻る→戻った周回で赤旗が出ていたのでそのまま終了

減衰を朝一の状態に戻しておかねば。。（フロント３コ、リア４コ）



ふいー。これで今年の走行予定は終了です。
去年は今一つ歯車がズレている感じでしたが、今年はISFと縁あって何度か国際コースを走ることができ、色々違った考え方もすることが出来ました。

来年も楽しく走りたいねー

15を年またぎで師匠のところに預けてきました。

なんとなく（久々に）15でグリップを走ってみようかと思い、足回りの調整を兼ねて点検＆その他。。であります。

ドナーになった14前期を最初に買ってそろそろ10年。今のエンジンに乗せ換えて原形が固まったのがほぼ7年前ですが。。

今年はあまり走らなかった割には、いろいろ経年劣化を感じる年でもありました。
排気漏れしてるのかな？と思ってしまうマフラーはもう7年弱、走りに行くたびに１個か2個ゴミになるホイルナットは一番古いやつでひょっとすると１０年近く、ボロボロのシートは８年近く。。

なかなか一発でぜんぶってワケにはいきませんが、替わりになるクルマもないし、長く乗れるように大事にせねば。。と改めて思ったのであります。

来年はいいかげんに、テープで穴を塞いでいるシートを替えねば（汗）

近所のディラで、GSFにちょびっと乗せて頂きました。
口利き頂いた同僚Sさんに感謝であります（嬉）。

街乗りでポテンシャルを出せる車じゃないので、漫然と転がしただけですけど。。
ISFだと１速の街乗り発進がモッサリしたプログラムなのですけど、ここがフツーに乗りやすくなっているのだけはよくわかりました。ｗ

セールスの方曰く、4ドアFは当面GSFを育ててISFは影も形も見えないっぽい状況らしく。。何年後かを考えればチト調子悪いところです。

GSFは値段はともかくサイズの都合で自宅駐車場はNGの為、ISFの次としては考えにくい。。のであります。（泣）転がしてる分には大きさはあまり感じないのですけどね。

サイズ的にもパフォーマンス的にも、15もISFもこれといった後継車種がないのが悩ましいなー。
大事にしつつ、走るときはガッチリ追い込むってのは気を使いますし。