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IS500がとうとうに発売されました！
ノーマルが8,500,000円。
1st エディションが9,000,000円。

2年くらい前に出てて、名前がFだったら何も迷わず嬉々として買ったんだろうなあ、て思うのではありますが

たぶんピュアエンジン車が新車で買えるのは本当に最後ってこともあり。。
野良レクサス乗りには特にご案内があるわけでもなく。。
ライフプランで4ドアはどうしても要るって感じでもなく
日本車のくせに今どきの日本車はＺにしてもレクサスも納車時期がなんだか読めないのもあり。。

3台あってもとても体が足りないので、ISFはそろそろありがとうございました、になる予定になりつつあるのですが

次の車は未確定ではありますけども、、IS500ではない予定。。です。たぶん。

とはいえISFって今まで乗ったクルマの中でイヤになる瞬間がない、素晴らしいクルマでした。

静かで頑丈で超速い。ドリフトごっこもOKで、タイヤもホイールもオイルも特殊じゃなくて汎用品が使える。だいたいの立体駐車場に入る。変な輩に絡まれて不愉快な気分になることもない。しかも今だと中古は15よりも安いｗｗ

一方で試乗の感想だの発表記事だのにまとわりつくアンチコメントがやたらに多くて気色悪くて、つくづくレクサスの人が気の毒だったりします。IS500の発表記事をチラ見しててもキモいコメントだらけ。ｗ

なんでなのかなあ？～いいクルマだと思うけどなあ。

次期愛車（予定）に乗ってみて「あ、俺には無理！」てなったらＶ８レクサスに戻る気満々だったりする位には満足してるし、信頼してるんですけどねー。

ISFって名前だったらかなり真剣に悩んだ。。かもしれないなあ

トレンドに乗って各種オイルも買うたびに価格上昇中

EGオイルはISFの使用量が大きいってのもあって、結構前からペールで買ってたのだけど。。
デフオイルも1L缶で買うには抵抗を感じる値段になってきたので、今回はペール缶で買ってみた

そもそもが高くなったってのもあるし、添加剤も不足気味とかで、数週間前にオーダーしてたのが全然在庫がなく。。先日やっと届いたけど、もう在庫がなくなったので、次のバックオーダー解消は8月見込みだとかなんとか。

金出してもモノが買えない事態って、なかなかです。ガンプラからゲーム、ケミカルからクルマに至るまでｗｗ

しんどいね

そのうち食べ物も自由に買えなくなっていくんだろうかなあ。
「やった！今日は本物の肉だー！」みたいなの。

ドリフト仕様に戻した15を回収して、入れ替わりにISFを車検に出す、て日曜日

写真は撮ってなかったのだけど、6年前の同じ日付、同じロデックス師匠のお店の前で、同じ2台を並べて撮った写真があったので、これ。多分目的も同じ。。

来年は重加算税になっちゃうISF
供給部品がいよいよ減って、壊れたら即終了のリスクが付きまとう15

凄く居心地のいい組み合わせだったので随分長くこの2台ですが。。
師匠とも長い時間雑談させていただきましたが（お忙しいところ失礼しました。。）、いよいよクルマ人生最後のガソリンカー、てのを決める時期なのでしょう

久々に、何のクルマ買おうか考える時期が一番楽しい、てのをやっとります

鈴鹿と伊勢詣の往復で、花粉でメチャクチャ汚くなったままだったので、雨が降る前に洗車。。

週前半の平日だとどんな時間帯でも殆ど待つことないので、助かります

休暇のタイミングと鈴鹿のスポーツ走行日が重なってたので、予定を組んで遠路鈴鹿へ

ライセンスは以前から持ってたんですが、遠方ってのもあってなかなか使いどころがなかったSMSCの会員走行。やっと行けました

片道400キロｘ渋滞確定付きの自走だし、完全ボッチなので絶対に刺さるわけにはいかんので

メチャメチャおっかなびっくり、観光モードでの走行でしたが、CCHで走ると周りはほぼ全部猛獣みたいな車なので。。なかなかでした

完熟走行からめちゃめちゃペースが速く、アウトラップのS字で全然グリップしなくて電制フル介入したり、初回から3枠続けて赤旗出たりと、恐ろしいわずっと後ろを見ては走らないといけないわで

ビビリまくりの会員走行ｘ2枠でした。。けど、でもやっぱり鈴鹿はいい！

ダンロップから丘を越えていく場面やスプーン手前で5速全開とか、ここじゃないと味わえないシチュエーションなので、無理して来たけどやっぱりよかった！

でも。。もうちょい近ければなあ。御殿場にあるのが富士じゃなくて鈴鹿なら、酷い渋滞も我慢してでも行きたいけど。。

帰りは伊勢神宮にお参りして、赤福買って帰りました
2泊3日コースじゃないと、長距離＆確定渋滞なのでしんどいのです。。

おぼえがき

天気 晴れ、路面15度
30分×2本

フロント・リアとも最強から13戻し、電制ON

タイヤ FIVEX 051R, 265/35/18 x4
2.2でスタート、一本目はほぼ慣熟のみで2.8まで上昇、2本目に2.4に調整
国産は観光走行には高いし、アジアンでもGP08VRは気合入りすぎだなあ。。と悩ましでしたので、ZESTINO位のちょうどいいのないかなあ、とあれこれ調べたところ、

何年か前のZESTINO 07シリーズと全く同じパターンのタイヤが別メーカー/ブランドで出てて、キャンペーン価格でメチャ安だったので、FIVEX 051Rにしてみましたが

ZESTINOを使ってた時とグリップ感は同じでした。ちょっとサイドウォールがぷにゃつく感はしましたけど、前回シルビアだったんで、感覚的なもんでしょう、たぶん。

ベスト　超安全走行に徹して2分37.5
(鈴鹿はタイムうんぬんより楽しめればいいんです。。。）