きんた@7186のブログ一覧

使い道的に2ペダルの方がよかったので、PDKなのですが

構造上、特に微低速はトルコンATとはまるっきり挙動が違うのも、それなりに慣れてきたつもりだったのだけど。。

街乗りでも信号停止する手前のエンブレの自己主張が結構強いので、パドルを両方引いてニュートラル状態にして微妙に空走させる、てのを割と普通に使ってたのですが

とある帰り道、信号停止手前でパドルを何の気なしに両方引いたら、PDKの制御の谷間に落ちて、エンスト。w

エラーメッセージピコピコーってw

MTならいざ知らず、2ペダルでエンストすると、、再始動させる手順がとっさに思い付かず、超焦りました (泣)。

うーん、電子制御怖い

富士から帰ったらちょうど3000キロに到達してたので、おまじないで２回目のオイル交換

前回よりは慣れたけど、それでも2時間はかかります

終わった直後、脱水ぎみでクラクラしました。。危なかった

ナラシの最後に、気兼ねなく全開するためにFSWへ

災害級の暑さも大概だけど、御殿場に行くまでの渋滞も異常すぎる

なんやかんやで都内からたどり着くまで4時間。。

でもってナラシにまったり走れるはずのT4はうん、休日の高速道路かな？なカオスな感じで、らしいと言えばらしい

何事もなく終了したし、帰りの渋滞は行きの半分くらいで済んだのだけど、気軽に行くにはワタシにはしんどいです

うーん。クルマはストレスなくスイスイ走るのはよく分かったので、渋滞上等で出動するなら鈴鹿に行きたいなー。

そろそろナラシも終盤

予告晴天だったのと、最近割と早く目が覚めることが多いので、早起きして伊豆スカイラインへGO

天城高原ICへ直行して、コーヒーも飲まず朝ごはんも食べず、トンボ帰るだけのドライブ

峠道そのものに慣れてないのと、結構人がいるのと、時々おっかない２輪が居るのでヒヤヒヤものですが

いい天気だし、ミッドシップで峠道をスイスイ走るのは楽しい楽しい
もうあと一回出かけたら3000キロってとこまで来ました

最後はカッチリ回せるところに行って、オイルをおまじないでも一回交換したら終了！
の予定。。

暫くは週末に晴れてくれたらいいなー

少し前のことではあるのだけど、ISFで使ってたRS-GをGT4に移植

相変わらず見た目のオシャレさは素晴らしく、純正のレザーステッチと同じような感じでなじんで見えるのだけど。。

イザ座ってみると、うんちょっとフルバケだけど微妙かな？というのも相変わらずｗ

レカロの人曰く、「たわんでいなす」設計思想だそうな。えー。
てっきりSPGと思想は同じようなものかと、それにしては。。とは思ってましたが、そういうことだったようです。別モンです

カタい設計思想らしいRMSに入れ替えちゃおうかなーとも思いましたが、あまりにサイドサポートを強くすると、ラフィックスなしだと乗り降り大変そうだし。。

カーボンモデルは固すぎてレールが壊れるらしいし、標準モデルにすると「カーボンにしなかったの？」といちいち聞かれそうなので、今回は保留。。

表皮がおんぼろになったら考えることにいたしましょう

さて
今日はお休みを頂いたので、雨が降らないうちにいつもの場所で洗車です
やることやって充実のお休みでありました。ふー