充電システム・・・

今日は埼玉～那須～郡山と延べ380kmを走ってきました。
ガソリン（ハイオク）は昨晩のうちに満タンにしてあります。

夜明け前に出発、信号少なく交通量も少なめだったので期待した燃費は100km走った中間地点で34km/Lといまひとつ。











８時頃に最初の目的地である那須に到着。
好天と雄大な景色に魅了され、－４℃の外気温にも寒さを感じません。




一仕事終え、さらに北上して郡山へ。
おなかがすいたので、すき家の駐車場に駐めてパチリ。
那須から80km走りましたが航続可能距離はほぼ変わらずの「好燃費確変モード」突入。


ちなみにパチンコはやりません(^_^)
















この後、思いもよらない悲劇が起こります。
























牛丼を食べ戻ってPOWERボタンを押したところ．．．
「充電システム異常」とかいうようなメッセージが現れ、エンジンが始動しません！！

メッセージはその１回のみでしたが、その後、何度ボタンを押してもうんともすんとも(__;)汗
ボタンのLEDがチカチカ点滅してるだけ。メーターは真っ暗なまま。
顧客との約束の時間は迫ってるし、対処方法もわからずディーラーに電話。

すると以前からそりの合わない工○長が応対。

「福島まで来てるんだけどエンジンがかかりません、これこれしかじかで．．．　お客と会う時間迫ってるし、どうしたらいいですか」
「．．．診てみないと分かりません．．．クルマ持ってきてください」

（こっちはテンパってるし200km近くも離れてるのに何言ってるんでしょ！！！）

「今いるところ教えるから近くのホンダから取りにこさせるとか何とかして！！！」
「．．．はい」

住所が分からないので一旦外に出て近くの目印になるようなお店や看板に書かれている電話番号を伝えました。

あんなこんなで１０分くらいして再びボタンを押すと何事もなかったように始動。
遅刻することなく無事に用事を済ませる事ができました。




復路でも別の不具合が２回発生しましたが、ここでは割愛します。




帰宅後の燃費。

行きと帰りでの燃費の違いは、標高と気温差（行き-4℃～4℃／帰り2℃～3℃）のせいかもしれません。
満タン法との差異は６％位なので往路と合わせたら３５km/Lの実燃費です。



燃費バーの２番と３番には、「埼玉→那須」と「那須→郡山のすき家」　が表示されるハズですが、充電システム異常の際に吹き飛んだようです。




自宅到着したら航続可能距離はピッタリ１０００km。




また入院かなぁ．．．