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けんたんfd3sのブログ一覧

2014年02月24日 イイね!

大阪遠征

大阪遠征3Q自動車ファンの皆さんの集いがあるという事で、2月28日~3月3日まで大阪遠征を計画中。

運転免許を取って30年超、クルマで名古屋まで行った事はあるものの、それより遠いところは未経験。

よく分からないまま始めた3Qチューンで、クルマの変化と弄る楽しみを味わっているところですが、現場主義を心情とする自分としては、どうしても本拠地に出向かないと気がすみません。

3Qの皆さま、当日はよろしくお願いしますm(__)m

まだ宿泊先を決めていません。
オススメのところあれば是非ご紹介を。

Posted at 2014/02/24 08:50:10 | コメント(4) | トラックバック(0) | 3Q自動車 | クルマ
2014年02月16日 イイね!

ECUポイントの検討

ECUポイントの検討3Q重鎮お二方のECUポイントに関するブログを拝見して、フィット3で検討してみました。

T.Kyounaさんの「3Qニューパーツ到着!」

穴堀り士さんの「ECUボルトバイパス検証 」




フィットハイブリッドのECUはバッテリーの後ろにあります。



ECUはブラケットCOMPの前側に2本のボルトM6×25で固定され、ECUカバーで覆われています。



ブラケットCOMPの裏面にはトランスミッションコントロールユニットが装着されています。
ボディに固定するM6×16のアースボルト2本をSuperGDレアボルトにしてみても良いのかも。



ECU固定のM6×25のボルトがモリコのポイントとなり、新作の「ECUトライアングルケーブル」を接続という事になるのかもしれません。


妄想は膨らむばかりです。
Posted at 2014/02/16 01:03:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 3Q自動車 | クルマ
2014年02月14日 イイね!

Fit 限定 福きたる!

3Q自動車のフィット限定キャンペーン「Fit 限定 福きたる!」を注文、代金140円の振り込みも完了しました。

リコール対策でSモードにしていた昨日の深夜、後ろからかっ飛んで来たトヨタ86と信号で並んだのでシグナルGP決行。結果は楽勝ぶっちでした。かなり良い加速です。まさにスポーツハイブリッド!!

こんな事ばかりしてると、いくら良い3Qパーツでも燃費悪くなっちゃいます。アクセルを抑える理性を養う必要アリですね。

キャンペーンの品々は燃費に効果があるパーツらしいのですが、果たしてどうなるでしょうか。到着が楽しみです。

3Qキャンペーン http://blog.livedoor.jp/osaka_3939/archives/37056585.html
Posted at 2014/02/14 20:00:19 | コメント(1) | トラックバック(1) | 3Q自動車 | クルマ
2014年02月13日 イイね!

Sモリ2台購入で1台無料!

Sモリ2台購入で1台無料!3Q自動車でSuper Moricoを2台買うと1台無料で付いてくるキャンペーンやってます!!
先着15セットのみ。

昨日、BHs付けたばかりなのに....我慢出来ません。

何選んだらいいかよく分からないけど、とり急ぎ注文しちゃいました。

また、低中速度域用のBHsかな?

欲求は留まるところを知らず、
連鎖的にモリコステーションが欲しくなってきました。
Posted at 2014/02/13 00:27:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | 3Q自動車 | クルマ
2014年02月08日 イイね!

フィット3Qモリコカー試乗

フィット3Qモリコカー試乗先日、3Q自動車の重鎮ユーザーのお一人であられるフィットートさんのフィットハイブリッドGP4(1500cc)に試乗させていただく機会を得ました。







まず、エンジンルームのモリコの山にビックリ。


試乗前にそれまでの燃費を見てみました。
メーターには80km程走行後で22km/L位と表示されてます。
ちなみに自分の前車フィットハイブリッドGP1(1300cc)は3万km走行で21km/L、
現有のフィット3ハイブリッドGP5(1500cc)も22km/L位ですので、GP4は好成績ですね。


そして、いよいよ試乗です。
平坦な道から山間部の上り下りで約15km位かと思います。
アクセル開度15%までと全閉で停止と時速40km位までを繰り返す少し渋滞気味の街中走行。
トルクが強く楽々運転できます。「う~ん、これは楽ちん」といった感じ。

次に山間部の上り坂に入りました。
街中とまったく同じアクセルワークでグングン登坂していきます。
「トルクフルだな、このクルマ」

そして、うねうねとした山道へ。
その昔、三峯峠や正丸峠、日光いろは坂あたりでドリフトなんかして遊んだ自分としては楽しそうなコースですが、何せ、人様のクルマ。あまり過激な運転は出来ません。アクセル開度15~45%位とやや踏み込んでの走行です。ベタ踏みではないのでエンジンは静か。でもガンガン加速して登って行きます。「こりゃーええわ」。

おしとやかに運転していたところ、「これがたまらなくいいんだよね」とフィットートさんの一言に続けて助手席からス~ッと手が...「えっ?何するの?そんな事はやめてぇ...」


















・・・突然、パト゜ルシフトをコンコンコンコンと押されてシフトダウンしちゃいました。
当然ながらエンジンの回転数が一気に上昇、でもアクセル開度はそのまま。しかし、突然フィットが暴れだして強烈な加速Gがっっっ!!

360馬力超の我が愛車RX-7の加速に慣れている自分が思わずアクセル離しちゃいました。だって、上り坂ですよ、上り坂。しかもコンパクトカー。

興奮冷め切らないうちに下り坂にUターン。
ここは予想してたとおりエンジンブレーキは効きませんね。
フットブレーキ連発でしたが、パッド交換済みとの事で不安は皆無でした。

試乗後の談笑では、
フィットはモリコ取り付けても効果が出るには300km位かかるとの事。
効果が出ないと焦らない事。フィットGP1にモリコブースター等取り付けたまま何もせず放置していたら、ある日トルクがとても上がっていたとの事でした。
その他、フォーメーション変更のテクニックやGP5のポイント考察など、とても参考になりました。

フィトートさんモリコカーの総括です。
 ・低回転~中回転域の加速はスーパーチャージャーのよう。
 ・高回転域はまさしくターボ。
 ・排気量は3000ccクラス
 ・なのに低燃費エコ車

3Qは不思議でよく分からないパーツですが、ホンモノです。
弄り続ける楽しさを与えてくれた3Qさん、フィットートさん、どうもありがとうございます。

帰り際、お土産ステッカーいただきました。
装着したら速効ですね、これは(^_^)。
正式発売お願いします。
Posted at 2014/02/08 15:12:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 3Q自動車 | クルマ

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モーターメインになってなめらかになったフィット4。好きになれるかなぁ。走り始めて間もないですが燃費はフィット3より少しよいようです。カタログ値以上は走りそうです...

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