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先日、３Ｑ自動車の重鎮ユーザーのお一人であられるフィットートさんのフィットハイブリッドＧＰ４（1500cc）に試乗させていただく機会を得ました。







まず、エンジンルームのモリコの山にビックリ。


試乗前にそれまでの燃費を見てみました。
メーターには８０ｋｍ程走行後で２２ｋｍ／Ｌ位と表示されてます。
ちなみに自分の前車フィットハイブリッドＧＰ１（1300cc）は３万ｋｍ走行で２１ｋｍ／Ｌ､
現有のフィット３ハイブリッドＧＰ５（1500cc）も２２ｋｍ／Ｌ位ですので、ＧＰ４は好成績ですね。


そして、いよいよ試乗です。
平坦な道から山間部の上り下りで約１５ｋｍ位かと思います。
アクセル開度１５％までと全閉で停止と時速４０ｋｍ位までを繰り返す少し渋滞気味の街中走行。
トルクが強く楽々運転できます。「う～ん、これは楽ちん」といった感じ。

次に山間部の上り坂に入りました。
街中とまったく同じアクセルワークでグングン登坂していきます。
「トルクフルだな、このクルマ」

そして、うねうねとした山道へ。
その昔、三峯峠や正丸峠、日光いろは坂あたりでドリフトなんかして遊んだ自分としては楽しそうなコースですが、何せ、人様のクルマ。あまり過激な運転は出来ません。アクセル開度１５～４５％位とやや踏み込んでの走行です。ベタ踏みではないのでエンジンは静か。でもガンガン加速して登って行きます。「こりゃーええわ」。

おしとやかに運転していたところ、「これがたまらなくいいんだよね」とフィットートさんの一言に続けて助手席からス～ッと手が．．．「えっ？何するの？そんな事はやめてぇ．．．」


















・・・突然、パト゜ルシフトをコンコンコンコンと押されてシフトダウンしちゃいました。
当然ながらエンジンの回転数が一気に上昇、でもアクセル開度はそのまま。しかし、突然フィットが暴れだして強烈な加速Ｇがっっっ！！

３６０馬力超の我が愛車ＲＸ－７の加速に慣れている自分が思わずアクセル離しちゃいました。だって、上り坂ですよ、上り坂。しかもコンパクトカー。

興奮冷め切らないうちに下り坂にＵターン。
ここは予想してたとおりエンジンブレーキは効きませんね。
フットブレーキ連発でしたが、パッド交換済みとの事で不安は皆無でした。

試乗後の談笑では、
フィットはモリコ取り付けても効果が出るには３００ｋｍ位かかるとの事。
効果が出ないと焦らない事。フィットＧＰ１にモリコブースター等取り付けたまま何もせず放置していたら、ある日トルクがとても上がっていたとの事でした。
その他、フォーメーション変更のテクニックやＧＰ５のポイント考察など、とても参考になりました。

フィトートさんモリコカーの総括です。
　・低回転～中回転域の加速はスーパーチャージャーのよう。
　・高回転域はまさしくターボ。
　・排気量は3000ccクラス
　・なのに低燃費エコ車

３Ｑは不思議でよく分からないパーツですが、ホンモノです。
弄り続ける楽しさを与えてくれた３Ｑさん、フィットートさん、どうもありがとうございます。

帰り際、お土産ステッカーいただきました。
装着したら速効ですね、これは(^_^)。
正式発売お願いします。