けんたんfd3sのブログ一覧

夕方、クルマ弄りを終えてエンジン始動したところ、バッテリーの警告灯が点灯。
COMTEC製ZERO 83Vの画面で電圧を見てみると12V弱。たしか普段は14.5V程度。明らかに低いです。
どうも充電されてないみたい。

どこかの弄りでミスったかなと思い点検してみるも分からす。
取説を開くと、エンジン始動できなくなるのでエンジン止めずに販売店で修理と記載。
近々、遠出の予定もあり、
このまま無視もできないのでＳモードでいつもお世話になっているディーラーへ。

メカニックさんがノートＰＣをＯＢＤに接続して診断してみるとエラー履歴が次々に。

ＤＣＤＣコンバータ故障
ＰＧＭ－ＦＩ故障
ＶＳＡ故障
モーター過電流ストップ
ｅｔｃ．．．

重要な電装関係がボロボロ？　


エラーログを消したり、トラブルシューティング集を用意して色々やってみてもエラーは変わらず。
1時間位調べても原因分からず、このまま入院という雰囲気が漂ってきた頃、
エンジンルームを覗いてあっちこっち触っていた自分が、
バッテリープラス端子のマルチヒューズからＥＣＵにつながっている太いケーブルの取り付けが緩い事に気づき、締め直してみると．．．

無事に解決。

ここはしばらく弄っていなかった箇所なので前から緩んでいたか、緩み出したのだと思います。

このまま入院してたら週末の大阪遠征は中止になっていたところでした。
危なかった～。

自身の作業ミスが引き起こしたトラブルでしたが、
自分で発見できたのがせめての救い。

最近のクルマはネジ１本緩いだけで、とんでもない不具合が出ます。
それだけ高度化、複雑化したという事なのでしょう。

調査していただいたディーラーさんは、
「代金は要りません」と仰ってくれましたが、
そういう訳にも行かないからときちんとお支払いしました。

本当にビビリましたが、
ディーラーを出る発つ時は「ありがとう」連発のハッピーエンドの一日でした。