そんなもんです・・・

ＮＶにしたのもバイクも載せられるし、スタイルミニバン風で家族との移動にも使えるマルチビークルだからなのです。
いよいよモトクロスデビューです。
夜は飲み会なので、今のうちに準備をといつもは昼まで寝ているおっさんは８時から行動をおこしています。
ウェア類の準備、ヘルメットとブーツは新品で数年前に買ったけど、ずっと使っていなかった。
特にブーツは固いので慣らしがいるんですが、革じゃなくプラスチックなので期待薄です。
マシンの方はチェーンとスプロケが間に合ったので交換しておきます。


サンスターのスプロケです、前後スプロケとチェーンのセット売りが安かったので購入。
チェーンはスタンダードチェーンなので、サンスターはもったいないかな？と思ったのですが純正も同じくらいの値段です（鉄なのに）
ジェネレータカバーと一体になったスプロケカバーですが、外さずともスプロケは外せてさくっと交換、赤いのはシルコリンのグリス。

リアです、ブレないそうです。

これが現状なのですが、スプロケが裏返しになっています・・・
歯数刻印が内側だった、これますいんですよね、スプロケの取り付け穴は内側が面取りしてあってハブ側の角に当たらないようにしてあるので、逆だと角が食い込むので面振れやハブが割れたりとよくないです。

と、この程度の整備とエアクリーナー元に戻して終わりの予定だった・・・

ここまで重整備になるとは・・・
エンジン掛けてクラッチ切って１速に入れた途端、ガクン、プス・・・エンジン止まりました
クラッチの切れが悪いようです、クラッチ切って押してみてもタイヤを引きずります、ミッションの入りも悪い。
中古のモトクロッサーなので、クラッチハウジングの段付き磨耗で引っかかってると判断し残り３時間で整備することにしました。
クラッチカバーだけ開けれる、最高ですね、ハウジングはまあ段付き磨耗していました。
この場合削って修正すれば多少は使える。
でもハウジングは外さないとやりにくいし、削り粉が入ってしまう。
センターロックナットは２４ｍｍ、相当固くしまっている。
電動インパクトの出動ですが、２４ｍｍのボックスが有りません、メガネはあってもボックスのセットが最大２２ｍｍでした。
時間も迫っているので、そのままの状態でホムセンへ買いに走りました。
インパクトのおかげで取り外せました。

こんな感じの物を

こんな感じに削って、組み込み完了、エンジン掛けれる時間ではなくなったので、クラッチ切って押してみます・・・変わりません。
購入したショップに電話して事情を説明。
「店頭で点検し軽く走ってみましたが問題ないですし、最初はクラッチの張り付きでそうなる場合もあるでしょうが、クラッチ切って押して重いのは、そんなもんですよ」
でも、異常に重い、押しがけできるレベルではない。
お店も休みだし、多少走ってみないとということで、明日コースで確認となりました。
結果やいかに！