未だ直らず・・・

エンジンの異音からオーバーホールを依頼して、ウォーターポンプが割れていたのが原因だったと思いたかったが、先週の走行では異音は治まらなかった・・・
音が五月蠅い以外はマトモ
でも他から見ればヤバそうな音です、今にもエンジンが終わってしまいそうな

ここから先は異音との格闘です。
ダメージの具合から部品を換えていくしかなさそうです。
そうこう気にしていたら、オーバーホールをお願いしたショップから電話が来ました。
オーバーホールしたけど思ったほど音が小さくならないのが、やはり気になっていたようで、「どうですか？」の電話でした。
そしたら、クランクが逝ってしまったＣＲＦのエンジンが有るので、中古ですが部品送りますとの事でした。
ありがたいです、普通でしたら残念ですねで終わるところですが、そこで新車買ったわけでもなく、オーバーホールお願いしただけのお客にここまでやっていただきました。

事の発端はクラッチ側ケースを開けたところから始まってます。
ウォーターポンプを含むギヤの問題でしょうか、再度開けます。


基本的にここで交換した部品は、ベアリングとシールくらいです。
クランクを回しながら、ウォータポンプと繋がるバランサーギヤとクランクからのギヤのバックラッシュやダメージ具合を確認します。
ギヤが欠けてケースにぶつかった跡は有ります。


まずはバランサーのギヤの取り外し
電動インパクトが有るので、緩めるのは楽勝
ギヤに損傷は見られません。
クランク側ギヤも外します、損傷無し。
とりあえずいただいた中古ギヤに交換。


ここで問題が・・・
クランク側のギヤを止めているボルトですが、締め付けトルクが１１㎏・ｍなんですがそんなトルクレンチが有りません。
そこは事前にわかっていたんで、会社の帰りにトルクレンチ買いました。
バイク用なんてクラッチセンターでも６㎏・ｍだったので中ぐらいのを以前買いました。
やはりデカいのも要るんですね。
これでトルクレンチは小トルク・中トルク・大トルクの３本コレクションです。

本日は昼過ぎからの作業だったので、ケース閉めてまでで終了。
明日クーラントとオイル入れて試運転の予定。

余分なことが無ければ試運転まで行けたんですが、プラグ周りの水分（先週洗車）とゴミ飛ばしの為、コンプレッサー起動させようとホースを引っ張ったら・・・
パキン　パキン


ホース粉砕・・・
１０年くらい前に買ったやつだしそりゃ劣化するよね
急遽ホース買いに行きました。
近くのホムセン改装前で何も品が無い・・・
しょうがなくちょっと遠めのホムセンで購入


ところがコンプレッサー側のメスカプラーに嵌まらない・・・
入るんだけどロックされない。
しょうがないんで子供に押さえてもらって、プシュー
カプラ同じに見えるんだけど、これも買っとかないと、あああ出費が