のーそんのブログ一覧

92年式という旧車？に入りそうなXR100Rのトラブル
今回はキャブレター
走りには全然問題無し、セッティングなんてまあせんとは思うが、そのままでいけそう

・・・ですが・・・漏れるんです

ドレンホースからジワ～っと



踏み台スタンドの右足付近が汚れてるのがそれです
燃料コックをオフにすると若干治まる感じ
オーバーフローかな？
キャブを外して点検





オーバーフローだと油面かフロートバルブの段付き摩耗とかだけど、外して掃除してもなんら悪く無い
フロートバルブは念のため新品に入れ替えたが変化無し

ドレンスクリューも先端磨いて修正、違うな～

オーバーフローかな？
どうやって確認しようとネットで検索すると、実油面の測定ってのがあった
これなら判断できそう
やりかたはこんな感じ


ドレン開けると透明チューブにフロートチャンバー内の油面まで上がってくるので、この高さがオーバーフローパイプを越えるならオーバーフローだね

オーバーフローパイプはフロートチャンバーの面から5mm程でていたから、この高さならオーバーフローではないという事ですね

あきらめて新品キャブ買うか？、このまま微笑漏れでも乗るか？
と迷ったが買ったバイク屋さんに相談し持ち込んだ

ひととおりチェックして、バイク屋さんがもしや～とチャンバーフロートにガソリン満たしドレンから逆にエアーを突っ込むとブクブクと下の方から泡が

「あ～割れてるね～」

オーバーフローパイプがグラグラ
根元で折れかかってそこから漏れてたみたい
結局ポキ・・・


お店に有ったCD125の壊れたキャブ、負圧式の全く違うキャブ
フロートチャンバーは同じみたいだからと交換


唯一ドレンスクリューの向きが逆になったけど、操作できない位置ではないからこれでいいのだ
漏れもピタッと治まりました

バイク屋さんの経験と知識に脱帽した一日でした

先週の初走行で見事にオイルを吹いてチーン・・・となったリアサス


安い社外品にするか、純正にするか
どうやら純正のしかもCRF100なら修理も可能みたいなので、思い切って大枚3枚・・・で純正ショックを購入
取り替え作業です

リアサス外すならエアクリーナーボックスも外した方が楽でしょうが、そのままいきます

リアタイヤも外すのがイイけど面倒だから外しません
やり方としてはリンク部分を外して下方向にリアサスを抜きます
XR250RもCRF250Rも同様に下から抜きました

幸いXR100Rはリンク周りに余裕が有るので工具もすんなり入り

スコスコと




はい抜けました

新品のショックと比較


左の黒スプリングがCRF100用
ガス封入タイプ

外しついでのリンク部分のグリスアップ
ニードルベアリングとかじゃなくてブッシュ、ガタが出てきたら打ち換えが必要

サスの組み方は下から挿入
さすがの新品ショック
スッコンって戻ってたのがシュ～ウって
しばらく雨模様なんで、早く走りたいです

日曜日は１００を走らせるために、片道３時間かけて奈良県のウッズモータースポーツランド下市に行きました
いつものいなべはダートのイベントやってるけど、まだどんな感じかわからんし、走行会や模擬レースもあるけどゆっくり走りたいので今回はこちら

日曜日の割にはモトクロスの方も少な目とか


ダートラコースはフラットだけど下り勾配・・・
アクセル開けんでも勢いがのる・・・
２５０で走った時は、止まらんしアンダー出まくりでコースアウト寸前(@_@)


コース幅拡張したみたいでどうなんでしょう～

リアタイヤは中古でも良かったけど、ヤフオクで落としそこねて新品ゲット


TT900GPってロードのフロント用です
90/90-16をチョイス

ダンパーロッドに滲みがあるリアサスも大丈夫かな
抜けてる感じもするが、お店では抜けてないって言ってたが・・・


100で走った感触

楽し～(#^.^#)
高さが無いから倒しこみも楽だし怖くないし
すんげ～倒しこんでる～と動画を見ると・・・全然だね・・・(￣д￣)

新品タイヤも


マシンも


汚れはしなかったが・・・


リアサスのダンパーオイル漏れ・・・盛大に吹いた感じ・・・チーン

修理もきかず使い捨て
CRF100のモノが付くらしいがお値段3万円・・・
エイプとかXR100モタードもいけるけど、サスの全長が短いからお尻が下がるんだって
社外で車高調整できるモノもあるけど、純正CRFサスを注文
キャブもオーバーフローしてるみたいで分解チェックです