のーそんのブログ一覧

先週はレースでKX８５Ⅱで走っていたわけですが、ラージモデルとはいえ大人の体格にはきついです。
自分身長１７０ｃｍ体重７１㎏、特に膝が窮屈でした。
ライディングにしてもアクションをフルサイズ並みにとるとかえってバランスを崩します。
うまくなるならミニモデル、速く走りたいならフルサイズです。
ミニ（ラージ含む）はライテクは上達するでしょうが、難しいです。
速い人は当然早い。
そんな思いも有りながら、レースが終わってのブログで
「エンジン変な音がしてたよ！クランクベアリングか？」
「クラッチおかしくない？オイル抜けてるときそんな音がしてた」
と一緒にレース出ていた人達からコメントが・・・
思えば、中古で買って初めてエンジンかけた時、２ｓｔのエンジンってこんなにガシャガシャ音してたかな？とは思っていました。
一応ショップで買ってたし、１０回くらいは走ってるけど・・・

クランクベアリングだったら持ち込み修理だよね、工具無いし、買い換えようかな・・・
ネットで意外と近くにモトクロッサー中古が出ており、会社帰りにも寄れそうな所だった。
だいぶ前からアップしてたし、有れば見てみたいし無ければ無いで年末かな？とショップに行きました。

有りました、ＣＲＦ２５０Ｒ
値段は相場なりのお値段、メンテ済みなので当面は安心・・・んんんんん・・・・
決めてしまいました！（1時間はお店で粘ってたかな）


しかし問題が・・・
ＮＶ２００に載るのか？！
シート外せば載りそうだが、バンだけどシートは外したくない。
でもワゴンでシート畳んで、モトクロッサーＲＭＺ２５０載せている人もいるし、いけるのか？

いけました！

シートとドアの隙間にフロントタイヤを押し込めば、対角線で２１００ｍｍは稼げます。
それもワゴン仕様シート外さずに
フロントはこんな感じ


リアはさすがにギリギリです

リアフェンダー接触してます、バックドアが閉まらない程ではありません。
リアタイヤも５０ｍｍくらいの余裕です。
ちなみにフロントフォークは沈めなくても入っていけます。
室内でも天井は接触しません（床貼って有るので、１３００ｍｍです）

でも斜め積みで室内でリアを振ったり、フロントをゴリゴリ入れるためにはフォークを沈めた方が楽でした。
午前中に積み込んだのですが、初めてもあり汗だく・・・1本走ったくらいの疲労感です。
何とか自宅に到着


改めてＮＶ２００の魅力に感動と、お願いあと２００ｍｍ長くして～