のーそんのブログ一覧

シフトシャフト付近からのオイル漏れ修理で、結局シャフトまで交換する羽目になったが肝心のオイル漏れは直っていなかった・・・

どうやらスプロケ裏のカウンターシャフトのシールが怪しい・・・
スプロケの裏が湿っていた段階でもっと疑えば良かったんですが
でもシールは購入してました、もしかして？とついでに　と思って
しかし、シャフトに傷入れて余計な仕事と出費を増やしたんで、換えませんでした。

やっぱりココなんですね・・・



スプロケ止めてるボルトが固い事・・・
自分で締めたんですが緩みません

なめちゃいました・・・前々回すこし舐め気味だったんでボルトは購入済み
インパクトでカンカンと緩めました、最初から使っとけばよかった。



スプロケ外すと



よく見るとカウンターシャフトからシフトへ向けてきれいになってる。
オイルが漏れて流れていった後の様です。

前回は木ねじで失敗しましたので、ホムセンで見つけてきたこいつの出番です！



こいつをブッさしてグイッとやる予定
シールの側面にブッさす！　ぶっさす！　ぶっ・・・さ・・・す・・・
刺さらない・・・
何とか先端は入ったが、引っ掛けようとすると抜けてしまう。



抜けるは先端まがるわで、使えません。
こうなれば、シール破壊工作です！

色んな工具で





抜けました
本当はシールと接触している中央のカラーが抜けるんですが、引っ張っても抜ける気配が無く、予備も無いんで、余計な事になる前に止めときました



ベアリングは側面のシールドカバーの無いタイプですね。
ＸＲの時はシールドベアリングでした

危ないな～ステンレスピックの先端折れて中に入ったら・・・最悪ケース割らんといかんくなる



とりあえずシール組み込んで完了



負荷掛けて漏れを確認したいところですが、本日は雨だし走る計画もないので、チェーン外したままでエンジンかけて暖機運転のみ
軽く吹かしてギヤ入れて、スプロケグルングルンと
まあ走ってみんとわからんけど、来週はレースなんですね。
土曜日走らすのもなんだし、ぶっつけでいくか！
レースといっても、１０分・２ヒートのスプリント草レースですから