のーそんのブログ一覧

デジカメの以前はフィルムカメラの全盛期だった。
現在ではデジカメでどれだけ撮ってもカードの容量とか考えていればよかったが、フィルム時代はフィルム代が８００円くらいかな？３６枚撮りくらいで、それに撮影したら現像プリントと更に数千円は飛んだ。
一枚一枚無駄に出来ない！一写入魂！
そんな時代、フィルムを収めているケースはその後、小物入れとしてすごく重宝されていました。
自分の場合は、ヘッド球・ウインカー球をスポンジのクッションで収めています。

今日久々に出してみて、懐かしさを感じながらバックにしまいました。
ＸＲのエンジンかけたら、あれ？？？
ヘッドライトつかない・・・・・・
球切れか？
ハイパワーハロゲン使ってた時はよく切れたので、ノーマルワットの球に変えていた。
ハイもローもつかない、電気系統か？
いやテールランプはついている（テールはＬＥＤ化）
予備の球をフィルムケースから取り出し交換、やっぱ切れていた。
見た感じつながっていたんだけど。
この球、ハイパーハロゲンなのよね、以前つかなくなった時、球切れかと思ったら接点が凹んでた。
でもしばらくしたら戻ってたんだけど（熱か？）
ノーマル球買ってこよう、ホンダのヘッド球は形状が違うからホームセンターに有るかな？

ガソリン残量が約１／８くらいかな、つきましたよＮＶが腹減ったよマーク。
燃料計のレッドゾーンに入ったらつくみたいですけど、早くない？
いつもはタコメーター表示させていますが、この警告は自分でリセットするか、給油しないとこのままみたい。
走ってみてもタコにならないので、手動リセットです。

表示はタコに戻り、ガソリンマークは色が反転しました。
そのままガソリンスタンドに直行！
メーター表示の燃費は

タンク満タン計算だと

こんなもんかな、ならしで抑えて運転しているが、当たりがついてくればも少しよくなる？

昔と違って工作機械の加工精度も上がって、新車のならし運転は不要だ、必要だとか言われてますね。
自分はきちんとならし運転をする方です。
といってもきちんと管理してやっている訳でもなく、だいたい２０００キロくらいまでは２０００回転までしか回さないでおく、その後は徐々に回転数の上限を変えていって、半年点検くらいで５０００キロくらいになったら、レッド近くまで回してみるとか、適当ですね。
取り扱い説明書にも書いてない！らしいですが、ＮＶ２００はしっかりとありました。
一番最初のところの「必ずお読みください」に
ならし運転は１６００キロまでは適度な回転数とスピードで運転してくださいだそうです。
今月初め納車で、現在５００キロ。
まだ先は長いです、ならし運転は車だけではなく運転者も必要ですね、最初にブレーキ踏んだ時、ストロークが長くてブレーキ効かねーって危なかった・・・今は感覚つかめたけど

バイク積載も考えて買ったＮＶ２００．
積載に必要なラダーを物色してたら、そういえばタイダウンも要るじゃないか！
タイダウンといえばアンクラなんですが、今では名称が変わっているみたいです。
以前に安いからと（多分アンクラの半値）他社のベルト使ってたら、緩みまくるし、しまいにはぶち切れてしまいました・・・
軽トラの荷台だったので倒れただけだったけど、道路に落ちなくて良かった。
もしかすると、ガレージのどこかにひっそり有るかも。

専用の畳付です（うそです）
隣のリモコンで大体の大きさが想像できるかと。
烏帽子まだの高さで５０ｃｍ有ります。
いつも眺めながら、ネットやっています。