のーそんのブログ一覧

シフトシャフトを傷つけたので、結局交換する羽目になってしましました。
部品が来るまでにある程度バラシておきます。
前回障害になっていた抜けないキックアームは最終兵器のプーリー抜きの登場です！


抜けました！
チョット固かったんですが、スパナ掛けるまでもなくハンドルバーで抜けました。
クラッチケースカバー外すと、クラッチバスケットが黒い
ＷＰＣ処理あたりでしょうか
目指すシフトシャフトはココ

バスケット外さんと抜けません

クラッチセンター外します

黒いクラッチバスケットの正体は・・・





















ノーソンじゃないです、ヒンソンです
高いパーツが付いてました
ノーマルの倍のお値段です（37800円）
クラッチセンターもヒンソンなので、ここだけで６万近いですね

バスケットも外れたんで、シャフトを抜きます


突っ込んで有るだけ

しばらくはこのままなので、レジ袋広げて養生して終了！


こちらはシャフトの傷

結構ザックリいっちゃったな・・・

ＣＲＦのシフトシャフトからオイル漏れで、シール交換をします。
ミッションオイルは交換して2回目走行なので、こぼさないようにバイクを傾けます。

シャフトに傷をつけないようにビニテを巻いてと


マニュアルにはクラッチ側ケースカバーを外して、シャフトを抜いて交換しろとなっています。

でも様は外に引っこ抜くだけなんで、こいつを使います


木ねじです
これをねじ込んでいくのですが、シールが小さいので、細心の注意を払いながら・・・


ああああああああああ・・・・



抜けたはいいが、シャフトに木ねじの跡が・・・

終わりました、シャフトは注文していないので、これで終了です
千枚通しみたいに細い針みたいなもので、こじれば良かった、特にこんな小さいシールなら

シフトシャフト　4000円也（思ったより安い）
その他パッキン類と、キックペダルが抜けないので、プーリー抜き購入
ああ高い勉強代・・・

新車購入から１年経ちます。
実質は登録は１０月ですが、そこから浜松のオグショーさんところに床貼り施工で、受け渡しは１１月初旬でした。
モトクロスも始めて、埃の多い環境にさらすので、エアコンフィルターの汚れも気になります。
メーカー推奨は１年もしくは１５０００キロ走行で交換です。
どちらもクリアしていますので、早速Ａｍａｚｏｎで購入。

ノーマルタイプで１６８０円也
活性炭入りは高いし、効果は・・・・

フィルターはこれ


箱の中身は


ＮＶ２００のエアコンフィルターはセンターコンソールの奥


助手席側からすると、右足の奥
頭突っ込んでも見えないけど、デジカメ突っ込んで見ると



蓋が見えます
正式なやり方は、グローブボックスをバコバコ外して、作業域を確保して交換なんですが


面倒です・・・


あまりプラスチックのパネルをバキバキ外したくはないですね
年式で差が有るかどうかですが、グローブボックス外さなくともできます。
まああくまでも、手探りでイメージ掴みながらの作業なんで、自信が無ければ正当な方法が良いと思います。

自分は手探りでフィルターの蓋をつまんで、ちょっと上に押し上げつつ引っ張り出します。
すると
バコッて



こんな風に出てくるので、引っ張り出します。
いやー１年でこれだけ汚れているとは・・・



新品（左）と比較



外した後のエバポレーター


実はこれからが勝負です！
新品を入れるんですが、真っ直ぐにセットしてもまともに入りません。
手前のスペースと挿入口がずれているので、ちょっと捻りながら先端を入れていきます。
ほんとに手探りとカンです。
無事収まりました、時間的には３０分も掛かっていないでしょう。

エバポレーターに近い側が汚れていたんだけど、風の流れってフィルターを通した風がエバを抜けるんじゃなかったかな？　逆？
まあどっちにしろ１年で交換ですね