のーそんのブログ一覧

大型車両の運転も路上研修が有ったりするわけで、でもそういった車に出会ったことは有りませんでした。
この前、三重県の鈴鹿市にあるバイク屋さんに行く途中に、こんなバスを見かけました。



教習車と書かれてます
路上訓練中でしょうか、運転席の後ろに3人くらいの人が立っているのが見えました。

モトクロスを本格的に続けるならニーブレースは必要だ！といわれたが中々買うぞ！というまでには至らなかった。
モトクロスとかエンデューロやってた20年前なんて、ニーブレースは医療機器で膝を痛めた人が再度バイクに乗るとかスポーツするために装着していたし、とても高価だった。
最近メジャーになって、価格も安く選べるモデルも増えてきた。
でも高いよね～
そんなんでとりあえずのモノを使っていました。
多分やってしまうと、ああ～着けとけば・・・だとは思うんですがね

先週土曜日モトクロス走行に行ったときに、知り合いの人（元ＩＢ）がニーブレースを買ったが、サイズが合わず誰か欲しい人は居ないかな？と
そこで装着させてもらいました。
ＰＯＤのニーブレースＫ３００というモデルです。


価格は69800円くらい
フレームはガラス繊維入りナイロン
膝にヒンジ部分がグリグリくるので痛いとの事、自分も着けたらメチャ痛い・・・
サイズはＭだったがパッド無しでこれでは走れたものではない
でも一旦装着してみると確かに安定するし、安心感も有る。
欲しくなり日曜日にダートフリークに行きました。
でもＫ３００のＬは店頭に無く、上位モデルのＫ８のＬを装着。



基本的に同じなのでサイズはＬにしようと
ネットで安いところ探したのですが既に在庫切れ、入荷未定
ＣＲＦのエンジン修理してもらったバイク屋さんにＫ３００のＬが有るという事で、取り置きしてもらい本日行ってきました。

で買ったのは


上位モデルのＫ８を買いました。
Ｋ３００が69800円に対し、Ｋ８は男前の10万円です。
価格の差はＫ８はフレームがカーボンになり薄くて軽い、細部の作り込みもアルティメット（究極）というだけ有って、パーツが足に合わせて交換出来たりと

あと自分がニーブレースに踏み切れなかった理由
膝の靭帯保護が主になっているようで、膝を曲げた時の隙間が多い事。
転倒とかのことを考えると打撃に対してガードが弱くない？という印象だった。
ブレースの特性上膝を曲げると、膝カップの下に隙間が多くでき、その部分はノーガードとなる。
Ｋ８にした理由は、膝カップ上下の隙間に、一応長めのプロテクターが有ること。


Ｋ３００だとこの部分が短いので、ブーツと膝カップとの間が何も無い状態となるため、３００は止めた

人によってはそんなの問題無いと思うでしょうね、実際トップライダーも使用してますし。
そこが自分の拘りです。




ニーブレースは膝を曲げるとカップが前に飛び出すようになるので、モトパン履いてみます。


細めのモトパンですが、パンツンパツンにはなりませんでした。
前屈させると膝上のジャージ部分が伸びてきますが、問題有りません。


膝の怪我も防げるし、ニーグリップも自然になるよと言われてます。
あとはモトパンが破けやすくなるそうです。