SoulRedのブログ一覧

納車から半年以上経ちますがi DMというのがファーストステージです…。

それでみんな酔うのか笑

はじめて説明書読んでます…。

いーねー！痛快！オチも良い！

GW前にオートエクゼのインテークを注文したので…

残念ながら休みが終わってからの取り付けになりました…。
取り付けたらこんな感じになるそうで…

あれもこれも弄ってしまうか！
とまたタガが外れそうです…
（すでにセミバケも入れる予定なんですが笑）

弄ってはいけないいけないと思いながら次なる物欲の対象となったのがオーデュラのコレ…


インタークーラーですな。

でもふと疑問が…
GJアテンザってナンバーで半分くらい風が当たってなくない？

だったらナンバーをチョメチョメすれば投資せずに性能が上げれるかも！

でもどーなんでしょ？みなさんどう思いますか？

ワゴンユーザーの方は半ドアアイコンもワゴンの形なんでしょうか…？

前から言ってますがアテンザXDのMTって1000以下のトルクが無い。皆無。

回したら全然別。鬼トルクなんだけど…

2速発進しにくかったり…
でいろいろ調べたら1000回転以下がトルクカーブが非公開ですが…これって多分極端に低くない？
2000付近で40キロオーバーのトルクが出てて発生回転領域が狭く上と下のトルクが近く狭い…だからピーキーで気難しいんだね…

前に乗ってたＢＫＭＳはガソリンで３０幾つかトルク出ててたけどクラッチ難しい？重い？ってＧＳの兄ちゃんがよくエンストしてたが繋げれるスキルがあればドライブは楽々だったからなんか印象違うなーと思って調べてみたらこういうことだったんだなと一人で納得ー。

しかもディーゼル車ってタコメーターの目盛りがデカくて…なんかもうよくわからん！

ＦＣみたいな下のトルクの無さとマツスピアクセラのトルク感を1000〜2000回転付近でガラッと豹変する筑波のタイムもまずまずな変な車アテンザ。

まぁそれが楽しさも生んでるのかな。
でも初心者の方とかにはなかなか乗るのは難しいんでないかなー？
大分とピーキーなマシンと思いますよ。