【brembo】お取り付け♪

どもっ♪

仕事が、ひと段落ついて、本日お休みなのでブログでもカキカキ✏️しよ－かと・・・。

すでに取り付けて、３～４ヶ月が経ってしまいましたが、ｂｒｅｍｂｏ を取り付けした時の写真を　まとめておくので、見てやってくださいな♪





ジャ～ンっ‼️


完成っ✨

めでたし、めでたし。

おしまい。（爆）









そんな訳もなく・・・。



まずは、取り付け前に、キャリパ－単体で、こちらに持ち込みコ－ティングをして頂きました♪

取り付け前の状態なら、施工もしやすく、どうせならって事でやってもらいました。
４ヶで、￥20,000円でした。

リファさんに　教えて頂いた、こちらのショップ。
場所は、宇都宮と微妙に遠いですが、設備、技術、対応など、とても素晴らしいです👍

リファさん、サンキュ♪






そんでもって、コーティングが終了したら、取り付けスタ－ト👊

フフフっ。
いい感じだぜ。

ここまで来るのに、どんだけ苦労した事か・・・。（汗）






パットは、こいつ。

ｒｄｄの　耐熱800℃　で、シム無し　鳴き止め無しの　ダイレクトタッチが売りの　超本気パット🔥







ロ－タ－も、当然、ｂｒｅｍｂｏ♪

渋いスリットタイプ。

っが、このまま取り付けたらオレっぽくないので、ひと手間加えちゃいまぁ～すっ‼️







ドリドリドリっと、ドリルドを追加加工！！

ドリルドのパタ－ンもピッチも、全て細かく指示しました。



制動力が、どうのこうのって事は、一切関係なく、見た目で加工しちゃいました（爆）

なかなか、良い感じだしょ？







ロ－タ－のサイド面を　ツヤ消しブラックで、サビ止め塗装しました。

ロ－タ－面は、塗るなっ！！　ていうたろが・・・。

まぁー、すぐに削れちゃうからいいけどさ。






ロ－タ－の新旧比較。

おっきく　なりました。（笑）


しかも、ぜんぜん軽いっす♪







この作業が、なんとも切ない・・・。

キャリパ－が、大きくなるので、ダストカバ－の上下をカットしないと取り付け不可です。（涙）


結構、この作業を嫌がって、ｂｒｅｍｂｏ を諦める人が、そこそこ、いらっしゃるようですね。

ショップによっては、オーナ－に　説明しないで黙って加工しちゃうケ－スも多々あるようです。（汗）


ショップのように　サンダ－で、ガガガっ　って、やろうとも思いましたが、ここはプライベ－タ－らしく、時間を掛けて、丁寧に　鉄ノコで、『1Ｍ、ごめんよ。ごめんよ。』　って、涙を流しながら、ジコジコ　鉄ノコの刃を進めました。


何度も、何度も、計測しながら、必要最小限の切開で、無事に手術成功です。






ロ－タ－の固着も無く、取り付けは、いたって順調👍

1つ関心したのが、ロータ－を取り付けている六角ボルトが、Ｚ３は、１本なのに対し　１Ｍは、２本。
ハ－ドなブレ－キングを要求されるからでしょうか？
（このあたりのボルトも、当然新品に入れ替えましたが、１本固定だと思い込んで、発注していたので、速攻で、追加４本をディ－ラ－へ買いに行く羽目に・・・。）







続いて、フロント。

リアと同じように　ダストカバ－をカット。
（フロントは、下側だけのカットで、大丈夫でした。）

ジコジコ・・・。　『ごめんよ。』

だんだん慣れてくると涙も、まったく出なくなり、作業がスピ－ディ－です（笑）

人間って　イヤですね－。






フロントも問題なく完了っ

ロ－タ－のスリット方向って、どっちでも　いいって知ってました？

私が、取り付けた写真の方向だと、抵抗がアップするので効きが良くなる。
スリットを流すような方向に取りつけると効きがマイルドに。

ほんとかなぁ～？
たぶん、どっちの方向につけても、熊川哲也　以外は、違いがわからんかと。

ラララ－　ラ－　ラララ－♪
☕️違いがわかる男っ（大笑）






バシッ　っとな。


ヒュ－♪　

超ク－ルっ‼️







最後に、フル－ドを交換して、作業終了！

通常、フルｰド交換には、1Ｌもあれば十分ですが、ここもジックリ　時間をかけて、２Ｌ使って　エア－を抜きながら全交換。　　



早速、テスト走行ぉ～♪

『ギギギぃ～！！！』


ファ－ストタッチから、典型的な　ボロイ自転車の　ブレ－キ音が、します・・・。

音も、凄まじいですが、効きも、凄まじいっ！！

首が取れそうです。（笑）


1Ｍの純正ブレ－キも、効きはいいです！
（以前も説明しましたが、Ｅ82の小さいボディ－に、Ｖ８を積んだ、Ｅ９２　Ｍ３のブレ－キが標準装備されているんだから、効かない訳が無い。）

ただ、ガツンっ　と効くので、普段は、まったく問題ないが、超本気モ－ドで走った時に、コ－ナ－でのコントロ－ル性が、ちと難しい。



まだ、あたりがついていないから、だんだん良くなるだろうと　我慢して乗ったが、まったく改善されない・・・。（涙）

サ－キットだけで使うなら、このままでいいのだが、普段使いは、とんでもない。

街中で、ブレ－キングするたびに　周囲の目が・・・・。

ＢＭＷに乗る金があるなら、ちゃんと整備しろよなぁ～？　って目で。



ダメだ、こりゃ。


もったいね－けど、パット交換だな。







チョイスしたのが、コレ。

ディクセル　の　『タイプ　Ｚ』　

せっかくの　ｂｒｅｍｂｏ　に低ダストパット入れたら、意味わかんね－ので、効きを考慮しながら、鳴き止めシム付きを選択。

パット選択にあたり、直接、ディクセルにメ－ルして、相談に乗ってもらったが、対応が的確で、まぁ～すんばらしいっ！！

関心しましたっ♪


結果は、超バッチリっ！


基本、お買い物仕様、ときどき、ちょい踏みの　ボクちゃんには、ぴったし👍

鳴きゼロっ、効きも　ググゥ～　って感じで、コントロ－ル性も、最高に良いっ！

これだっ❗️

これで良いっ‼️





でもさ、brembo　って　やっぱし見た目ですよねぇ～（笑）






このパツパツ具合が、なんとも　そそりますなぁ～❤️


装着して、そこそこ走った印象ですが、確かに　ブレ－キの制動力はアップするし、ブレ－キのコントロ－ル性も良いっ‼️

しかし、これに￥１００万も　突っ込む費用対効果ってあるの？　って考えると、オレは、全然ないと思います。（サーキット走行専門の人は、例外ですよ。）

いいとこ、￥１０万～￥２０万だと正直　思います。

じゃ、なぜ？

そんなに大金を　ブレ－キに突っ込むのか？　


『おっ　brembo？』　

って言われたいんでしょ？


みなさんは、どうかわかりませんが、少なくとも、ボクは、そういう人間ですっ（爆）


☀️暑くなってきましたので、みなさん、熱中症には、十分、注意して下さいね。



では、またねっ♪