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最近、会社の駐車場で見かけるようになったDJデミオ。

今日は、たまたま隣が空いていたので、並べて駐めてツーショット！



どの部署の誰だかわかりませんが、兄弟揃った写真が撮れました。

色違い（メテオグレー）ですが、長男のGJアテンザもいるので、誰かがCX-5を買えば、兄弟全員揃うんですけどね。

ちなみに、写真では見えませんが、デミオの後ろには黒のWRX S4が停まっています。

6ヶ月点検の時に、工場長とCX-9のホイールに変えていることを話をしていて、「リアはもう少しいけそうですね。」と言われていたので、昨日オートウェーブに行ったときにこんなものを仕入れてきました。


5mmのホイールスペーサーです。

この手の商品、ちょっと抵抗があったんですけど、レビューを見ても余り問題なさそうなので、装着してみました。


5mmとはいえ、装着するするとハブリングが、ほとんど出っ張りません。


センター出しは、ナットを締め付ける際に、できるだけ均等に締めて出すしかなさそうです。

ジャッキアップは、コレを愛用しています。
マサニの油圧式シザーズジャッキ。

信頼のMADE IN JAPAN

締め付けの仕上は、トルクレンチでしっかりと締め付けトルクを管理。


ビフォー　アフターの写真です。（微妙に画角が違いますが）

外側のストレートグルーブが、リアアンダースポイラーのエッジギリギリまで出ました。

左側


右側


たかが5mmですが、リアの踏ん張りが増したように見えます。


当初は、ブラック系のホイールに変えることも考えていたんですけど、CX-9用ホイールののシンプルなデザインが気に入り、なによりシルバー系の方が、ホイールが大きく見えるので、しばらくはこれで行くことにしました。




AXELA純正ホイールのデザインも気に入っているので、コレに戻すときは、フロント11mm、リア15mmのスペーサーを入れようと思っています。

以前、ニトリで購入したシートクッションですが、AXELAのシートには少し大きいのと、厚い低反発素材が冬の低温でカチカチにり、乗った直後に腿の裏が圧迫され気持ち悪いので、買い換えることにしました。



向かったのは、沼南にあるオートウェーブです。

散々物色したあげく、素材はやっぱり低反発ウレタンのものになってしまいましたが、小ぶりで薄手のものにしました。


合皮素材だと冬冷たいのですが、素材感が純正シートと合っているので、コレにしました。


座った感じは違和感なく良かったのですが、乗り降りの際に多少ずれたり、滑りが悪かったりするので、先日購入した「レザーファイン」を塗っておきました。



ところで、オートウェーブを出たあと、帰り道なのでそばのSABにも寄ったのですが、その帰り際、駐車場を出ようとAXELAを発進させたら、前方からかなり大柄な方が歩いて来ました。
おやっと思って通り過ぎたその先に、なんと白いBM　AXELAが止まっているではありませんか。

そう、それはとっとこ号Fbでした。
帰宅したあとで、止まってお声がけしてオーディオを聴かせてもらえば良かったかなと、ちょっと残念に思いました。
（とは云っても、ブログで数回コメント頂いただけで、一面識もありませんけど・・・）

昨日は、多くの「イイネ」を頂きまして、ありがとうございました。
やはり、みなさんMazdaConnectの話題には敏感ですね。それだけ、問題が多いという事なんでしょうけど・・・

昨日の帰宅時、エンジンを掛けたらオドメーターが[6660km]を指していたので、帰宅途中にぞろ目になることがわかりました。



残りの距離から、おおよそ呼塚の交差点辺りで迎える事になりそうだったので、信号待ちで停止の可能性が高いと踏んでいました。

呼塚の一つ手前の交差点で[6666km]を迎え、ちょうどその信号が赤になったので、ゆっくりと写真を撮ることができました。





前回のぞろ目[5555]が12月8日だったので、約1ヶ月で1111Km走ったことになります。
正月休みもあり、多少普段の月より走行距離が伸びました。

次はラッキーナンバーのぞろ目[7777]になるので、これは撮り損なわないように、うまく距離調整したいと思います。

AXELAの6ヶ月点検でディーラーを訪れた際に、新型ATENZAが展示されていたので、
Mazda Connect NAVI PLUSを見せてもらいました。

まずはコックピット画像から

メーター周りは今までのATENZAと変わりませんね。

マツコネ周りです

どうでしょうか。モニターの収まり具合は、AXELAの方がいいと思うのですが・・・
エンジンスタートボタンの位置がわかりにくかったとは言え、この位置というのはどうなでしょうかねぇ。

本題のMazda Connectです。

Version番号は、大きく飛んで51.00.400となっていました。
ディーラーの方の話では、マツコネのソフト自体がAXELA、DEMIOのものと異なるためとの事でした。

さっそくナビ画面を表示してみました。

デフォルトでメニューバーが隠れた状態になるそうです。これは便利！

コマンダーを押して初めてメニューバーが現われます。

私は起動後にコマンダーを押してメニューを消しているので、これはいいなと思いました。

そしてルート検索は4ルートです。
ディーラーから会社まで検索してみました。


推奨ルート


有料道優先（経路に有料道路がないので推奨と変わらず）


一般道優先（これも推奨と変わらず）


距離優先（いつもの通勤ルートが表示されました）
検索したルート自体が余り選択肢のないものだったため、わかりやすい差にはなりませんでした。

最後に秋田までの経路検索をしてみました。

乗り降りのインター表示はVersion33でもできる様なのですが、更に乗り降りするインターを選択するボタンがついてました。（右側の2つ）
これも便利そうですね。
あとは、道路が上下に交錯している所での自車位置精度が、どの程度改善されているかが気になるところです。

肝心のAXELA・DEMIOへの展開ですが、変更することは可能になるそうです。
但し、詳細は決まっていないとのこと。
何が問題かというと、どのような費用負担にするかということで、Mazda社内がもめているようです。
初期のユーザーからすれば、さんざん待たされ、テストされたあげくに、有償となれば、怒りが収まらない方もいるでしょうし、かといって無償というのは、今のMazdaには厳しすぎるようです。

まぁ、落としどころは、現在のSDカードを下取り、差額分を負担してもらい、変えたい人は変えるというところじゃないかと思います。