DCTオイル交換・・・

昨年2月の車検時に4万キロほどで
ディーラーで交換済み
車検時の明細見たら・・・
DW1　1.3Lで2,535円＋工賃3,135円

6万キロを越えたので、今回はDIY
準備したのは・・・
・DCTオイル
・ストレーナー
・ストレーナーカバーのOリング
・10ミリボルトのワッシャー

DIYでできるか事前確認済・・・

オイル注入口はバッテリー横の
ゴムパイプの奥
ゴムパイプのジョイント部分を外し

外したゴムパイプを手前にずらすと
注入口のゴム栓が見えます

アンダーカバーを取り外し、
向かって右側にオイル排出口の
黒プラの部品がストレーナーカバー
10ミリのボルトで固定

オイル量のチェックは
この10ミリのボルト穴から
垂れるまで・・・

黒プラを取り外しオイルを抜く
内部のストレーナーとスプリングも
オイルと一緒に出てきます

運転席側を上げると一度止まったオイルが
また出てきた

水平で1.3Lだろうから
少しは大目に交換できたのか

・黒ブラ（ストレーナーカバー）
・10ミリボルト
・スプリング
・ゴム栓
以上は洗浄して再使用

前回ディーラで交換を頼んだ時は
ストレーナーは洗浄して再使用

昨年2月の車検時に1.3L交換して
2万キロほど走行した汚れ具合です
まだ汚れながらも赤みが残ってます

1度に抜けるのは1.3Ｌほどなので、
４Ｌ缶なので計算上は３回交換できる
エンジンオイルと違ってエンジン掛けるだけじゃ
DCTオイルは回りません
ジャッキアップに馬かけた状態で
車輪を回すなんて事故の元

交換して走行後にまた交換すれば
交換回数が多い程より奇麗になるが・・・

走行してまた上げてのオイル交換は
酷暑なのであえなく断念

走行２万キロ毎の交換にします(^^ゞ

オイル量チェックのボルト外す
新品ストレーナとスプリングを
Ｏリングを交換したカバーで塞ぐ

外径19ミリのホースを空きボトルに繋いで
オイルを注入

カタログ値1.3Ｌを入れても垂れないから
100㏄足すもまだ・・・
もう100㏄足したら垂れてきた

1.5Ｌ入れて垂れが止まるまで放置
50㏄ほど受箱に垂れた
運転席側を上げた分だけ余計に出たんだろう

最後はオイル量チェック穴のボルトを
新品ワッシャーに交換して
ボルトを半分締めてパーツクリーナを吹いて
オイル汚れを清掃してからボルトを締める

走行しないとDCTオイルが回らないから、
アンダーカバーは外したままにして自宅に戻り、
翌日実家で取り付ける予定

これが原因で面倒な事に・・・
オイル漏れは無かったのが救い(^^ゞ