きの！のブログ一覧

甥っ子のおさがりEP3 TypeR純正ホイール
CR-Zにはポン付けOK！との情報あり
CR-Zの純正アルミはGB7にポン付けならず
さて結果は・・・





ポン付けOK！(^_-)-☆
ただ、表面は１本にガリ傷が1か所あるだけですが



２本の裏面の塗装が全体的に浮いて所々塗装剥がれ



作業DAY２の本日は１本だけ裏の塗装剥がし



手作業なのでタップリ時間がかかります
スポークの根元には補修の跡が・・・
日が進むにつれ、こんなもんでって妥協しそう(^^ゞ

仕事で遠征したついでに、甥っこ宅から持ち帰り



EP3純正ホイール
今日、弟くんから引き継いで実家で洗浄・・・



コメリの鉄粉取りで洗って、天日干し・・・



思っていたより奇麗になりました



2005年8月終了モデルなので20年以上前のホイール
表面のガリ傷はここだけ



でも、2本は裏側の塗装が浮いて所々塗装剥げてます(^^ゞ

EP3の純正タイヤサイズは205/45 17
CR-ZとGB7の17インチへのインチアップと同じサイズ

定番の作業を今頃・・・



ワイドフェンダー後方に大きな開口部
小石を跳ねてドア下にヒットしそうなので・・・



パッケージの厚紙で型を取り、鉢植え用のプラとアルミメッシュを切り出す



実家で試作したアルミとプラ網を、弟くん宅まで持参
クリップ取るのに初のマスキングテープ貼り
なにかと気を使う車です



クリップを取り外しに苦戦

上下2個のクリップを外し内側2ヶ所と下1個のタッピングを緩めて
隙間にアルミ網を挟み込む
アルミ網の端で傷つけないように、ここでマスキングテープが活躍



内側に押し込んだ後に、外側にずらして固定
取り外した純正クリップだと短いので
ちょっとだけ長い手持ちのクリップで固定




左は鉢植え用のプラ



強度的に不安なのと経年劣化も心配
試作だったので左右1個づつ切り出してました

実家に戻り、アルミ網をもう1枚切り出して、
帰宅途中に助手席側のプラ網と交換してきました

ネットで物色中にステップワゴン用のステアリングカバーが目に付きポチッ



GB３の時は純正で革ステ設定が無かったので、
ステップワゴン用のOP革ステに変えたものの握りが細い
その後、フィットやシビックと同形状だったので、
FD TypeR用やType R EUROを流用していた



GB7のエアバッグに対応してるのはステップワゴンだけ
ウレタンを純正革ステに交換しても、やっぱり細い
もうTypeR用は流用できないので太い握りはステアリングカバーしかない
これまではTricoloreのオレンジステッチ
初の手縫いだったので妥協点もあったが交換しても大した変化ないので
入手後しばらく放置してました
ようやく先日から、オレンジステッチ前に使っていたステアリングに裁縫を始めて・・・



完成！



後は取り外して・・・



この後、パーツの移植をして・・・



車体に戻す



ステッチの色が変わるだけだと思っていたが、
新品になると気分一新(^_-)-☆

FL5はPCD120にM14のスタッドボルト
レジェンドKB1のスペアタイヤが使えるとの情報で調達
個人宅は配送不可だったので配送先の塗り工房から、
GB7の純正アルミの上に置いて持ち帰り



スペアタイヤは未使用の場合もあるが、これは使用してました
ヒビ割れも無く見た目は使えそうだが・・・



KB1は2008年8月終了モデル、スペアタイヤの製造年は2004年
さすがに22年前のタイヤは・・・

ディーラーで発注不可と言われ、オートバックスで取り寄せ



昨日に納品の連絡があり、本日タイヤ交換



2025年製造のタイヤでした
旧タイヤはBSでしたが、今はメーカーがスペアタイヤを非搭載
頼みのトヨタもスペアタイヤのOP設定が無くなったみたい
（以前はダイハツ車も、トヨタにOEM供給してる車種だけスペアタイヤのOP設定があった）
当然需要が無くなり、現在はダンロップのSPACE　MISERのみ
いつまで供給してくれるのか？



オーナーの弟くんは常備積載はしないだろうなぁ・・・
倉庫内のCR-Zのスタッドレスの上に置いときました

ホンダ車と言えば純正ナットは球面なのですが、



KB1だけトヨタ車のような平面座のナット
このナットを5個調達しないと取り付け不可です(^^ゞ