きの！のブログ一覧

今月のオイル交換は２台・・・



GB7を８日に交換作業　７４，４９０㎞　オイルとフィルター交換
弟くん持ち込みの黒フィルターを初使用



N箱は１７日に交換　１４年目にようやく８０，６９３㎞
今年中に６年目のGB7が追い抜けるか？？


毎日暑いが・・・



今月とうとう２０万キロ超えした弟くんのCR-Zに履いてたエンケイＰＦ０１
冬場はスタッドレスと交換してますが、夏タイヤの方が使用期間が長い
４本ともスポークとリムに飛び石跡やガリ傷



リムのガリ傷はヤスリ掛けで、目立たなくなるくらいまでゴリゴリ
その後、全体を４００番→６００番のペーパーでゴシゴシ



表面だけ塗装するから、それ以外をマスキング（これが面倒）
ナットの穴は、手持ちのハブボルトとナットでマスキング



特価品のスズキ用の銀色缶スプレーを吹いて、
２液ウレタンの艶消しクリアーを上吹きしました



センターキャップはH純正を加工
センターキャップの大きさはピッタリだが爪の位置が合わない
爪を撤去して、缶スプレーのキャップを切り取って合体
仕上げはホイールと同じく艶消しクリアー吹き



出来上がったのでGB7に履くか？倉庫行きか？？

GB7の夏タイヤのホイールは無限のMD5
ホイールはどれも中古なのでポリッシュ部分に腐食が・・・



で、ポリッシュ部分を黒塗り



センターキャップはメッキのまま



100均のカーボンシートの残りでセンターキャップの黒化・・・



貼って切り抜くだけ



交換するだけですが、タイヤを外さないとセンターキャップが取れません

交換前



交換後



ついでに汚れたホイールナットを洗浄
これが。



こうなります

年明け早々にオイル交換したので、そろそろ次の交換時期



梅雨明けして一気に気温が上昇
冬場の１桁の気温じゃ辛いが、２桁まで上がれば夏よりマシ
オイル交換時は４輪ともスロープでかさ上げしてますが、
265だと左右にタイヤがはみ出してます



オイルは20L缶で購入してますが・・・



FL5はオイル交換時５L、フィルター交換時は5.4Lとなってます
オイルは半年で交換、フィルターは1年で交換なので、
2年で4回だと20L缶で足りない😅

雨天でも作業ができるのは有り難いが
毎日ペーパー掛けの日々が続いてます
連日同じ作業ばかりだと飽きてくる
気分転換にナットのサビ取りでも・・・



ホイールと同じく、サビ取り吹いて歯ブラシでサビ取り




このままだと、またサビるのでクリアー吹きました
数分で結果が出る作業は🤗
メインの作業は、ここまで・・・

汚いから安い・・・だからポチッたが



電動工具の力を借り、1本だけですが・・・




だいぶ奇麗になりました・・・が、後３本残ってます🤣
13インチと14インチを並べると、結構大きさが違う

青ビートのテンパータイヤを押してみたら、指でつぶれた
指定空気圧は4.2だが、エア補充の途中に2.5を超えたら・・・



タイヤにヒビが出だしたので中断😅
もう使用不可だなぁ
新品にするなら今だけど、どうしたものか？



FL5は黒ナットなのに、これまた安かった純正ロックナットはメッキだった
先日黒塗りしたが使えるか？
今日、オイル交換より先にタイヤローテーション
馬鹿高いタイヤだが、前後のタイヤサイズが同じなのが救い
少しでも長持ちするように、オイル交換時に前後タイヤを入れ替えてます



16インチしか履かないのにアップガレージで買ったタイヤリフター
ようやく役立ちました



ブレンボキャリパーがデカいので、ホイールとのクリアランスが狭い
軽量ホイールとはいえタイヤサイズが265/30R19なので重い
タイヤリフターで取り外すと、そのままタイヤが回転するので小石取りも楽です
（タイヤを逆に乗せたのでタイヤリフターが逆になってます、この後に乗せ換え）

で、黒塗りロックナット



トルクレンチで締めても大きな剥がれ無し
いつまで持つかは？？です😉