きの！のブログ一覧

GP5フィットならGB7フリードと同じ
安請け合いで・・・



エンジンオイルとフィルター交換



i-DCDトランスミッションのフルード、ATF DW1も交換



樹脂製の部品は交換
・ストレーナカバーとパッキン
・ストレーナー
・チェックボルトのワッシャー（金属製だがワッシャーなので交換）
金属製のストレーナカバーのボルトとスプリングは洗浄して再使用

以前ディーラーで交換依頼したら、パッキンとワッシャーだけ交換してました
樹脂製なので、今回はストレーナーとカバーも交換





オイル注入口はエアクリ下
パイプのジョイント部分を外して横にずらして、真下のゴム栓を引き抜くだけ
作業は簡単だけど、狭いのでやりにくい



ATF DW1を流し込んで・・・



オイル量のチェック用のボルト穴から流れ出すまで注入



後はエアフィルター



エアコンフィルター



先月、リフレッシュしたエンケイＰＦ０１
CR-Zに履いたので・・・

GB7に初の17インチ

今月のオイル交換は２台・・・



GB7を８日に交換作業　７４，４９０㎞　オイルとフィルター交換
弟くん持ち込みの黒フィルターを初使用



N箱は１７日に交換　１４年目にようやく８０，６９３㎞
今年中に６年目のGB7が追い抜けるか？？


毎日暑いが・・・



今月とうとう２０万キロ超えした弟くんのCR-Zに履いてたエンケイＰＦ０１
冬場はスタッドレスと交換してますが、夏タイヤの方が使用期間が長い
４本ともスポークとリムに飛び石跡やガリ傷



リムのガリ傷はヤスリ掛けで、目立たなくなるくらいまでゴリゴリ
その後、全体を４００番→６００番のペーパーでゴシゴシ



表面だけ塗装するから、それ以外をマスキング（これが面倒）
ナットの穴は、手持ちのハブボルトとナットでマスキング



特価品のスズキ用の銀色缶スプレーを吹いて、
２液ウレタンの艶消しクリアーを上吹きしました



センターキャップはH純正を加工
センターキャップの大きさはピッタリだが爪の位置が合わない
爪を撤去して、缶スプレーのキャップを切り取って合体
仕上げはホイールと同じく艶消しクリアー吹き



出来上がったのでGB7に履くか？倉庫行きか？？

GB7の夏タイヤのホイールは無限のMD5
ホイールはどれも中古なのでポリッシュ部分に腐食が・・・



で、ポリッシュ部分を黒塗り



センターキャップはメッキのまま



100均のカーボンシートの残りでセンターキャップの黒化・・・



貼って切り抜くだけ



交換するだけですが、タイヤを外さないとセンターキャップが取れません

交換前



交換後



ついでに汚れたホイールナットを洗浄
これが。



こうなります

年明け早々にオイル交換したので、そろそろ次の交換時期



梅雨明けして一気に気温が上昇
冬場の１桁の気温じゃ辛いが、２桁まで上がれば夏よりマシ
オイル交換時は４輪ともスロープでかさ上げしてますが、
265だと左右にタイヤがはみ出してます



オイルは20L缶で購入してますが・・・



FL5はオイル交換時５L、フィルター交換時は5.4Lとなってます
オイルは半年で交換、フィルターは1年で交換なので、
2年で4回だと20L缶で足りない😅

雨天でも作業ができるのは有り難いが
毎日ペーパー掛けの日々が続いてます
連日同じ作業ばかりだと飽きてくる
気分転換にナットのサビ取りでも・・・



ホイールと同じく、サビ取り吹いて歯ブラシでサビ取り




このままだと、またサビるのでクリアー吹きました
数分で結果が出る作業は🤗
メインの作業は、ここまで・・・