最近の超ショート事情…

こんにちは

スーパーショート手放されてもう7年にもなるんですねー

1GDでも短く出来る様になったのですね！知らなかったです。

新しいコースターで問題となるのは馬力…

高速や平坦な道を流す分には感じないけど排気量分をタービンやミッションで補っているのが気になります。
先日ビックリダディ様とのコラボの際にもその話しが出て、ビルダーはキャンピング車両を造る時100万安い150馬力エンジンで必ず発注する傾向ですが180馬力に4009ccある私達の車は走行していて力不足を感じる事は無くむしろ走り過ぎる位です。

1台目のコースターはランクル80の165馬力をタービンで170馬力にした車両でした。それでも夏場エアコンを使用すると力不足を感じましたね。

となると1GDで排気量で補えない分キャンプ用具や自転車や家族満載にして夏場エアコンガンガンに効かせたらどうなるんだろう？と考えます。

1HZでさえ4000ccはありしかも6気筒だったハズです。それを４気筒なんで最初聞いた時には嘘でしょ？って思いました。

でもスーパーショートは本当に駐車場事情に困らなくそれでいて小回りが効いて大きさがハイエーススーパーロングとそう変わらないのに居住スペースが別物なのが良いんですよねー
お値段だけは以前とそう変わらないのがたまに傷ですが笑

こんにちは。

エンジンについては悩みどころですよね。
日野製エンジン搭載車が値上がりしてるのはやはりみなさん同じこと考えてるんでしょうかね。

ホントはフロントドアのリエッセが欲しいですが、年式もだいぶん経ってきたので、そろそろこれから買うのは考えちゃうところですー。

いずれにしてもまだまだ子供にお金がかかるので当分先の話ですf^_^;)

ハハ😆！リエッセ…
同じですね。
V8ツインターボセレガRが欲しいのですが昔の相棒トラックが15年式だったのに対してセレガRは平成17年でフルモデルしてセレガーラになったのでそろそろマトモなのが無くなって来てしまいました泣

平成19年初期コースター売り飛ばし平成15年〜17年セレガにするのも如何なものか？？自問自答をして今日まで来ましたー

そうなんですよねー。
理想は理想であるのですが、将来的に全国をキャラバンするにはリエッセは大きいかなと思ったところです。
駐車場を選ばない超ショートは我が家的には最優秀です。

セレガRも20年選手ですもんね。
セレガーラもだいぶん安いタマも見かけるようになってきましたが、お疲れなんでしょうねー。