A-KITのブログ一覧

Ｓｔａｇｅ１．５で1週間、特に問題は無さそうです。
頂いたコメントによりますと、しょうちゃん@GTIさんとトシトシさんは既にこの仕様にされており問題無いとの事です。
お二人ともにサーキットも走られているんで、その面でもＯＫって事だと思います。

で、調子にのって Ｓｔａｇｅ２へ！

☐材料
－アルミファンネル（50Φ ）
－アルミダクトホース（50Φ ）
－サムコ シリコンホース （41Φ 外径50Φ ）
－ホースバンド

すべて、YMS閉店セールで手に入れたんで0.25諭吉くらいで、普通に買うと0.8諭吉くらいかと思われます。

○IQフローの横に、5.0φの穴をあけサムコのホースを挿入(^^;

エア漏れ防止の為、内側をホットボンドでコーキングしました。

○IQフロー Stage1.5仕様で、エンジン側の開口部は塞ぎました。


○ファンネルはサイドベントの穴にセット


○アルミホースの取り回しはこんな感じです。

別にサムコのホースいらないジャンって言う気もしますが、こういうのは見た目も大事なんです！（笑


完成後、試走するために自宅駐車場からいつも感じでアクセル踏むと、前の家に突っ込みそうになりました（汗
吹け上がりがかなり鋭くなっています！ すぐ慣れちゃいましたが．．．
ついでに前方からの吸気音がそれなりに大きくなり、なんだかレーシーで大満足です！

ファンネルがかなり下なので、異物の吸い込みが気になるところですが、都合よく？豪雨になったので、ＩＱフローの中にティッシュをテープで止めて走って確認しましたが全然濡れて無かったんで大丈夫そうです 多分．．．
あとは、虫が巣を作ると大変な事になりそうなので、ファンネル内部に網でも入れようと思っています。 昔、スクーターのマフラー内に作られた経験あり（笑

って事で、例のごとく当面これで様子を見てみようと思います。
多少コストと加工が発生するので、ちょっと万人向けではありませんが、勇気がある方は是非試して見て下さい！ 多分いないと思いますが．．．

先日、IQフローにこんな事している夢を見ました（笑
ちょっと病気かもしれませんね．．．．（爆

で、さっそくやってみました。

なんとなく出だしのトルク感が上がった気が！
でも、アクセル抜いたときの回転の落ちが若干遅い気も．．．
どこも３連休で渋滞しておりあまり踏めなかったのと、私の鈍感センサーでは違い（効果？）は今ひとつつかめませんでした．．．

とりあえず、著しく悪化していない事は確かなので、イコールであればありかも。

というのは、このダクトはエンジンルーム側で、近辺はDSGやウォータホースがあり、走行後ボンネットを開けたらかなりの高温になっている場所です。



なぜ、この部分に口が開いているのか不明ですが、吸気時には前方からのエアーと合わせてエンジンルーム側のかなり高温な空気を吸っているはず。
ここをふさげば理論的には、前方よりの冷えた空気のみが吸入されるので、メリット大と思われます。

懸念は
○流量が足りるのか？
→街乗りレベルでは問題無さそうです。
○後ろに抜かなくてエンジンその他のクーリングに問題無いのか？
→ラムエアーやカーボニオもこの部分を覆ってエンジン側には抜いていないので大丈夫かも．．．

って事で、しばらくこのままで検証を続行してみようと思います。

もしかして、IQ300さんは、検証済みかも．．．（笑

皆様、ご無沙汰しております。
気がつけば、ブログ１ヶ月放置しちゃってました。

数名の方より心配頂いて、メッセージもらったりして恐縮なんですが、ただのネタ切れで、本人はいたって普通にやってます（汗



で、忘れていたマスターシリンダーストッパーのレポートなど．．．

装着して１ヶ月、まず結論から言うとこのパーツ、私的には大絶賛、大成功、お勧めです！

構造としては、ブレーキペダルからの入力に対して、外に逃げるシリンダーにつっかい棒をしてブレーキタッチの改善を行うパーツです。
付ける前に想像していたのは、モノブロックキャリパーのような、踏んだ瞬間に剛性を感じるタッチでしたが、当然キャリパーは同じなのでこの手の変化はありませんでした（笑

いわば横方向では無く、縦の剛性感が激変で、ペダル奥でのコントロール性は思わず笑っちゃいます。
ノーマルでは、踏み込んで一番奥を感じる事はあまり無かったんですが、これを付けると、ここで終わりって所が明確になります。
その終わりに対して、遊びが無いんでリニアにコントロールする事が出来、たとえばABSが効くか効かないかの境なんかも、足の指の微妙な力加減でコントロール出来る感じです。
ちなみに、ABSが動作すると、ダイレクトに振動が伝わる為、電気アンマ並みの振動が来て、最初はたまげます（爆
ブレーキングがピーキーになるかと言うと、そういうデメリットも感じないですね。

この１ヶ月で、興味を持たれている数名にA-KIT号を停止状態で踏んで頂く機会がありましたが、この場合だいたいの反応が、良くわからない？？ って（笑
明らかに違うんですが、ブレーキフィーリングは車ごとに違うので、これは自分の車で体感しないと分かりにくいのかも知れません。
走ってみたら、明確だと思うんで、興味のある方は是非声をかけてください。

って事で、サーキットで！ とか言う代物でもなくて、ブレーキは四六時中使いますので、街乗りでも十分メリットがあるパーツだと思います。

ちなみに、ＳＡＢＥＬさんで無くても各ショップで取り寄せ装着出来ると思うんで関東の皆様も是非是非、お勧めです！

画像は、ジョニーからパクりました（笑

ＳＡＢＡＬさんから、annbellさんのシビックタイプR に煽られながら（嘘
３０分遅れで、アリオ八尾に到着（＾＾；

で、関西の皆様と屋上駐車場にて、約３時間濃いオフでした。
関西の皆様のGOLFは、かなりの確立で外も中も白く光ってました。
サンタ工房のシュアの高さが伺われます（笑

皆様、忙しい中駆けつけて頂きありがとうございました。
サンタさん、奥様、企画＆取りまとめありがとうございました！

お一人お一人と密にお話する事は出来ませんでしたが、これからも機会はあると思いますので、じっくりゆっくり親交を深めさせて頂けたら嬉しいです！

で、良く考えたら、夕食食べてなかったんで、一部の皆様とこの後COCOSに場所を移して食事＆更に濃い話が繰り広げられ、気がつけば閉店のAM2:00（笑

帰宅したら、AM3:00 濃い２４時間でした（爆

先日、早朝に出発して、約５時間にて奈良の実家に到着です。
途中、三日月付近で車両転倒により一時通行止めになったので、手前のＩＣから、豊橋まで地道でこの区間をスルーしましたが、それ以外は順調でした。

で、一眠りしてからＳＡＢＥＬさんに

到着すると、見おぼえのある人が店の前でニコニコしています。
ジョニーでした！
東は柏から西は奈良まで、フットワーク軽すぎです（笑

で、地元産のこれを装着して頂きました。

装着の詳細はここを参照ください（笑

かなり前に２次ロット分を押さえて頂き、自分で装着しようかと思ったんですが、せっかくなんで帰省の折にお願いする事に。

装着後、近辺を走っての感想はすっごく良いです、以上（爆
詳細は、もう少し走ってからレポートしますが、みなさん３次ロット即押さえる事をお奨めします！

関東の皆さんは、お会いした際、是非是非Ａ－ＫＩＴ号を踏んでみて下さい。

作業の後に店長と楽しく超ローカルな話をしてたら、意外な接点が多数見つかり、世の中狭いものだな～ってしみじみ思いました。

名残惜しかったですが、この後のオフに向けて、annbellさんと八尾に向いました。

岩井店長、ありがとうございました！