ゆう＠ＳＴＳのブログ一覧

こんなの貰っちゃった。

これで、足りるかなぁ？(一一；)

まっ、俺もだけど・・・(一一；)

最近、マニアックなロドスタ整備日記と化してます。





預かってるロド、もうチョット足回りを煮詰めてやろうとしてドロ沼に嵌りました。

完璧に！(*≧ｍ≦＊）ププッ

シャコタンだから、ものすご～くキャンパーが付いてんです。
当然、グリップ重視ならまだ良いんですが、街乗りにも使うしサーキットもバリバリ走るんでタイヤが持たないんです。

んで、タイヤの磨耗を考えて、尚且つ『乗れていた時のデータ』を基にして調整しようとしたら・・・

中古で買ったロドスタ、キャンパーの偏芯カムが思いっきりデタラメになってました。
ボルト側とナット側の目盛りがメチャクチャ＾＾；；
当然、キッチリ合わせてあるトーもハンドルセンターも狂ってきます。



今現在のデータでキャンパーを動かしたいだけ偏芯カムで動かそうとしても素直に動きません。
散々やって諦めて、一度偏芯カムを全部合わせてから再度調整。

そしたら今度は思いっきりトーアウト(-"-;)
それも、右と左と違います。〓■●ﾊﾞﾀｯ

まぁ、気を取り直して最後はタイロッドでトー調整すればいいやって思ったのが間違いでした。
キャンパーをメーイッパイ立てて、左右も同じ感じでＯＫ！

と、喜んだのも束の間、いくらタイロッド縮めてもトーがインに向きません。あせあせ（飛び散る汗）
最後はネジ山無くなりました。(*≧ｍ≦＊）ププッ

そうなんです。５ｍｍの切れ角リングが悪さしてました。
タイロッドで調整出来なければ、キャンパーの偏芯カムでもトーは動きますがそうすると今度はキャンパーが寝てしまいます。

はぁ～・・・・

結局、右と左のタイロッドをメーイッパイ縮めて何とかトーを調整。

こんな事になったもの、前オーナーが偏芯カムをいい加減に調整してたのを知らずにステアリングラック付けてトー調整しちゃったからです。＾＾；；

弄るんだったらやっぱり、一度全部ゼロにしてからデータとって弄らないとダメですね。

こんな事になるんだったらキャスターまで弄ってからキャンパー、トーと弄ればよかった。


月曜から、何度トー調整したか解かりません。



簡単な道具だけでの調整は大変です。
でも、アライメント取ると３万円は掛かるもんなぁ。



昨日は、友達の手伝いでロドのデフをＮＡ８用からＮＡ６用に交換してたし、俺なにやってんだろう。

タイヤ、全然売れなくて困ってるのに〓■●ﾊﾞﾀｯ

このところ、ステアリングギアボックスばかり弄ってました。（笑）


友達のオネェチャンが

『重ステにしたい～♪』って騒ぎ出したのがキッカケです。
それも、体格の良いオネェチャンならまだしも、スレンダーなんです。



体重は俺の半分・・・・じゃないな。俺、最近痩せたから。＾＾；；
握力は・・・・・半分だな。腕力は１／３ぐらい？
まぁ、どっちにしても力はある方じゃありません。


私達の年代では重ステが当たり前でしたが、軽トラは別にして最後に乗ったのが何十年も前の話でペタペタ仕様のダルマセリカ（ふるっ）にスリックを履かせて走ってた時。
当時とは車重も違うし、バランスも違います。


それで、ロドスタの重ステがどんなものか解からないまま『重ステ計画』をスタート。
いきなり高額の重ステラックを付けて

『やっぱり乗れな～い＞＜』　　←　こんな風に可愛く言わないけど（笑）

と言われても困るのでまずはパワステ改でテスト、テスト次第で重ステかパワステに決定する事になりました。

ホントはエアコンも外しちまえば良かったのですが、今の季節は夏。当然、エアコンを残すという事（冬の作業なら要らな～いってなったかも？）で、さてどうしたものかと考える。
（パワステポンプ外すとエアコンが使えない。）

手始めに、スペアパーツで持っていたパワステラックとポンプも分解。
古いグリスやオイルを洗い流して、余分な部品を取り除き、加工、注油。

ポンプ加工でエアコンのプーリー代わりになるけど、必要以上にデカイ、重たい、ジャマ、焼付きの恐れがあるので中古のプーリーを使うことになりました。
（一応、加工はしたけど・・・）

オネェチャンは
９日に取り付け作業して、チョットだけテスト走行　←近所走っただけ（笑）

１２日サーキット走行　　←無謀（爆）
帰りに寄って話を聞いたらヘトヘトのボロボロ　←そりゃそーだ！（笑）
少し凹んでて『パワステに戻す』と言い出すと覚悟しました。＾＾；；

この時に初めて、パワステ改に乗ってみる。やはり、重いけど俺なら問題無い重さです。
しかし、細腕のオネェチャンでは握力をつける必要があるので筋トレ作戦指令。

お盆に入ってヒョンな事から、１４日にオネェチャンと本庄に行く事になり、負けん気の強いオネェチャンなので当然、行くだけでは気が済まず

『走る！！』の一言で午後からエントリー。　←どうせ１日持たないから（笑）



結果・・・・・・チーン　あえなく撃沈　〓■●ﾊﾞﾀｯ


外で走ってるのを見たけど、いやおう無しにハンドルに身体ごと持ってかれてました。


本当は横に乗って見てくれと言われてたのでヘルメットも持っていって、同乗者保険にも入ったけど、俺が乗るとバランスが崩れ、特に右コーナーでアウトに持っていかれ、本庄の最終コーナーのクラッシュパッドと仲良しになる危険性が高いので同乗せずに外で見てました。（笑）




帰りのクルマの中でいつも強気のオネェチャンが弱気になって　『パワステに戻す・・・・・＞＜』と、相当キツイみたいです。



はいはい、わかりました。と云う事でクルマを預かり帰った・・・・と思ったらメールがあり、いろいろ思う事があったらしく翌朝電話で相談の結果、重ステラックを導入する事になりました。


昨日、中古の重ステラックが届き、取り付け前に洗浄、注油してタイロッドエンドブーツが切れていたのと切れ角リングが挿入してあるのでタイロッドごと交換しようとしたら・・・・



んっ？？　　入りません？

えっ？えっ？パワステと重ステのタイロッドは違うの？


違うんです。微妙に・・・・それもネジピッチが(-"-;)
しょうがなく、切れ角リング加工、エンド交換しました。


パワステラックを外す前にホイールベース、キャンパー、トーなど測定してタイロッド間も計っていて、同じ寸法にした筈なのですが走ってみたら、あれれっ？クルマが左に行きます。

勝手に！？Σ(ﾟДﾟ#)


戻って、タイヤ見たら左のタイヤが、コレでもか！って程アウトを向いてました。（笑）


結局は感を頼りにゼロからスタート、タイロッドを左右同じだけの長さにして、トー調整しました。
トーメーターがあったので直ぐに調整が終わり、近所を一回りして思った事。


バックが軽いぞぉー？（車庫入れ大変って聞いたけど？）
スタート時はそれなりの重さ、直線、緩いコーナーはパワステと変わらず、タイトコーナーで無理に曲げたりオーバースピードだと重くなる。
キックバックもそれ程強烈ではないです。


いける！イケル！　　←俺じゃなくてオネェチャンでも


仕事が終わってから、もうちょっとテストしてみたくて走り回ってたら・・・

『重ステ、おもしれぇ～♪』
いつの間にかパワステに慣れてしまって、雑なステア操作していた自分に気がつきます。

自然にタイヤに無理なステア操作をしなくなります。スムーズなコーナーリングをするようになります。
パワステで相当いい加減なステア操作していました。ｍ（＿＿）ｍ


これは、自分一人で楽しんでいちゃいけないと、急遽オネェチャンに乗らせてあけたくなり『ドライブいぐど～るんるん』と言ったら、『出来たの～ハート達（複数ハート）』


って事で、ドライブに行く事になりました。
本当は峠でも走りたい所なんですが、このオネェチャン夜の山道走ると自分の運転で酔っ払います。　←酒呑んでなくても

なので、近所の交通量の少ない田舎道をドライブ。
でも・・・・・コレ乗ったら絶対にサーキット走りてぇっ言うんだろうなぁ＾＾；；

二人で感想を述べ合い、色んな情報が飛び交っているけど乗ってみないと解かんない。との結論になりました。

パワステ→パワステ改→重ステ、一見無駄な事していると思う人がいるでしょうが、かなり良い経験でした。
正しい情報もあれば間違った情報も沢山ある事も解かったし、人それぞれで感じ方も違うしね。＾＾


近所を一回りして帰ってきてオネェチャンが一言。

『サーキット走りてぇ♪　サーキット走ってみないとわからな～い♪』

や、やっぱり・・・・＾＾；；

テストドライブの帰りに一人で峠のタイトコーナーを攻めて見ました。


『重ステ、おもしれぇ～♪』






でも、俺はパワステ外しませんよ。

だって、めんどうなんだもん＾＾；；

１４日休みになりました。

ｍ（＿＿）ｍ

今年はお盆休みの予定が無くなりました。
１３日～１６日も休まず営業してます、
タイヤ点検、オイル交換、クルマ弄りしたい方
ヒマしてるので遊びに来て下さい。

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