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昨年、２０１２年２月にオークションにて、Ｐ１２プリメーラの　SR２０VEを落札したのが始まりだったのです。

１０年ほど前 ディーラーに勤めていたとき、工場長がＴ３０のエクストレイルのターボを乗っていたのです。
そう、エンジンはSR20VET！！

当時１８０ＳＸの乗っていてかなり興味深々。
２８０ＰＳは魅力的！
エンジン載らないかなー？
まだ入社１年目の新人には浅い知識の中で妄想していました。

現在から４年ほど前に、当時まだSR20VETを載せ替えたばかりの筑波最速の方のエンジンを生でみて、自分にもお金はないが、時間とやる気があるからやろうと決意しました。

ＳＲ２０も色々触ってきましたが、ＳＲ２０VETは初めてで、整備書や先人の方々のブログなどを拝見させていただき勉強させていただきました。

Ｐ１２プリメーラのＳＲ２０VEを選択したのは、
カムシャフトがエキゾースト側も高速カムに切り替わること
クランク角センサーのスペースの問題　
ＶＶＬソレノイドがエキゾーストとインテークが同系統になっていて小型であること

何はともあれ、ヘッドカバーが黒でオーナメントまでついてカッコイイ

からＰ１２に決定しました。

Ｐ１１などもありますが、ＶＶＬソレノイドと　ディストリビューターのため縦置きのシルビアには不利で、移設やクランク角センサーに変更で予算がかかるのでやめました。

予算をなるべくかけずに、やるのが目的です。自己満足の世界です。

現在ふつうにエンジンが掛っているので言えることですねー！
ブースト１．２Ｋで４００ＰＳ　
高回転が気持ちのいいエンジンに変身できます。
惰性で回る感じじゃないのでお勧めですよ！

少しずつ、去年にSR20DETから、SR20VETに交換した記録をブログに書こうと思います。
みんカラも初めてなのでよろしくお願いします。