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船舶免許の更新は5年に一度。講習会場の「大井町きゅりあん」にて視力検査を受けるが、0.5ギリギリでクリア。良かったぁ。後は1時間の講習を受けたら終了。5年というのは長いようで短く、自分は進歩しなかったけど、キャノーグ（150ccのボーグエンジンの載せ替えたジャイロキャノピー）は完成の域に達したみたい。20ローラーの強化スタータークラッチとリチウムイオンバッテリーで、確実なエンジン始動と、MOSFET型レギュレーターで安定した充電が可能になった事が最大のメリット。5年後は現在取り組んでるキャブターボのキャノーグで船舶免許の更新に行けてるなら言う事なし(^^♪。そして船と、そのエンジン画像。7500ccのV8エンジンが2基。

XY150ZKをキャブターボにする為に、スペイシーJF04のインマニから、GY6アルミインマニにしたくて、新品をヤフオクにて発注。その購入した商品が届いてビックリ！。前回購入した時は材質がアルミだったのに、今回のはなんと亜鉛合金製の汚いメッキ仕上げの三流品が来てしまった(3500円＋510円、北海道のショップ)。装着する面はガタガタだし、直ぐにクレームを入れたら、アルミ製の物から亜鉛合金製の物に変更したとの事。ヤフオクでは、GY6部品を扱う店としては種類が多く、頼りにしてたのにガッカリ。同じ品質の物がAmazonで送料込み\1699円ですょ。もちろん「非常に悪い」の評価を入れました。利益に走るショップはダメですね。

アフターファイヤー装置を導入するにあたり、ネットでいろいろ調べてたらありました、凄いアフターファイヤーを吐く車が。エンジンルームをよく見ると、大型ターボチャージャーからの排気管にアフターファイヤー装置を付けて、何かを噴射してる模様？‥ガソリン？プロパンガス？。

ジャイロキャノピーにXY150ZKのエンジンを乗せ換えて10年。今までに約3万キロ走り、その間に170ccにしたり、150ccの軽量ピストンにしたりして楽しんだので、次はターボですね(^^♪。タービンは、IHI製のVQ29か、VQ37.。取り付けに必要な小物部品はもう少しで揃うが、この猛暑での作業はキツイ(>_<)。画像のタービンはVQ37。しかし、ARが８なので、取り付けるにはARが６のVQ29の方が正解かも。現在は6000回転ぐらいから（約60キロ）パワーバンドが始まり、7500回転（約75キロ）で風圧にて伸びが弱まるので、出来たら7千回転ぐらいまでにブーストが掛かってくれたら大成功。そしてなんとYouTubeで発見したのは、YZF-R150にターボを付けた動画が・・。タービンはたぶんVQ29で、ブーストは、4500回転で0.2、5500で0.4、6500で0.6、そして8000のフルブーストでは0.85barで約２３HP(一瞬 1.2） のパワーを発揮してました。トップスピードは180㎞/h (12100RPM)と、さすがSOHC4バルブエンジン、回りますねぇ。しかし、4500回転でブーストが掛かり、最大で 1.2って・・、GY6のクランクは持つのでしょうか？。それと空冷エンジンの為、シリンダー温度計は絶対に必要ですね。ジャイロキャノピーカスタムはまだまだ進化します。

Brand Name: XINGYUE
Model Number: XY2200DZH
Motor: Brushless
Max Speed: 30-50km/h
Range per Power: 31 - 60 km
Production size(mm): 2100*700*1730mm
Wheelbase (mm): 1530
Motor power(W): 2200
Battery size: 60V 40AH

※2.2kwモーターが標準装備。オプションでリチウムバッテリーも装着可能。現在日本では一部の地域で、牛乳配達として使われてる模様。