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リアトランク下に付いてる、XY150ZKの純正レギュレーターが、アイドリング中に煙もくもく状態になり、急いでエンジンを停止（15Aヒューズも切れてた）。原因は？レギュレーターのダイオードが逝かれてしまった模様。思い返せば、バッテリー（スカイリッチHJTX16-FP-S）を上げてしまい、ジャンプスターターを使いエンジンを掛けたのが最初。それから何故かバッテリーが上がるようになってしまった（ジャンプスターターを接続した時に大きくスパークが発生）、でもバッテリーを外せば全然大丈夫なので、仕方なくバッテリースイッチを設置する為に、今回もジャンプスターターを使いエンジンを掛けた。その直後に煙がもくもくになった為、もしかしたらジャンプスターターが原因？。というのも、このジャンプスターターは、68800mAhの超強力型で、内容はLiPoの４セル。最高電圧が16.4Vにもなり、セルモーターの回転速度なんて、今まで聞いたことにないような凄い勢いで回ってしまうのでした。このジャンプスターターの電圧がボーグのレギュレーターには耐えられなかったのかと？。問題のXY150ZK純正レギュレーター本体は6線（黄3・緑・赤・白）白は イグニッションキーONで12V電源か？。相手の車体側はなんと　5線（黄3・緑・赤）なのであります。日本製レギュレーター候補としては、GY6のベースになったJF04スペイシーレギュレーターに注目。検索すると下記の車種が共通部品と判明。これだけの車種に使われてるレギュレーターなら大丈夫でしょう。
　　　　　　　【純正品番：31600-MV4-010】
SH125　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ナイトフォーク MC26 　 　 　
バラデロ125 　 　 　　　　　　　　　　　　　 CB-1 NC27 　
スペーシー125 JF04 　 　　　　　　　　　 CB400SF NC31 　
SH150 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 CB400SF VTEC1 NC39 　
VTR250 MC33 　　　　　　　　　　　　　　 CB400FOUR NC36 　
NSR250R MC21/MC28 　 　　　　　　　　CBR400RR NC29 　
VFR400R NC30 　 　　　　　　　　　　　 VFR400R NC30 　
CBR250RR MC22 　 　　　　　　　　　　　 CBR600F PC25 　
VTスパーダ MC20 　 　　　　　　　　　　 CBR600F PC35 (CBR600F4i非対応)
マグナ250 MC29 　 　　　　　　　　　　　　ホーネット600 PC34 　
ゼルビス250 MC25 　 　　　　　　　　　　 PC800 RC34 　
ホーネット250 MC31 　 　　　　　　　　　 VTR1000Fファイアーストーム SC36 　
ジェイド MC23 　 　　　　　　　　　　　　　 DUCATI（刻印434-40-0300）
そして、配線カプラーをAmazonから購入して加工、XY150ZKに装着。結果は、リチウムイオンバッテリーには少々電圧が低いような？。それと、最高電圧16.4Vのジャンプスターターに耐えられるかも疑問？様子見ですね。