2016年1月にエンジンをXY150ZK用の4サイクルに乗せ換えて、７月にドライブベルト（GY6 三ツ星ドライブベルト 20.1×759）とプーリー（JF０４）一式を新品にし、12月に マジェスティ250用 (刻印FH012AA)MOSFET レギュレターに交換。17年２月にワールドウォーク のワイドバイザーを取り付けてたり、61mmピストン＆シリンダーキットで170ccにしてみたり、油温上昇対策で57.5mmの軽量ピストン＆シリンダーに戻してみたり(170cc→150cc。純正サイズは57.4mm)。で最近は特になし。５００キロ毎のオイル交換ぐらいで、毎日快調に動いてくれてます(^^♪。次は 58.5mmハイコンプピストン（155CC）とA8ハイカムの組み込みを予定。キャブセッティングが合えば13ps/8000rpmになるらしいので、170cc時の11ps/7500rpmよりパワーは上。ちなみに150ccは8.84ps/7500rpm。でも、出来る事なら排気量180ccで（63mmピストン）4バルブヘッド(17.6PS/8250rpm)を載せたい。問題はスタッドボルト軸間が8mm広い65mmなんだよねぇ(T_T)/~~~。
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キャノーグへの道 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/06/25 20:41:48 |
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