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2019年9月17日。自分で設計したスピードボートで、イタリアでのレース中のアクシデントにてこの世を去った(76)。ボートは92mphの速度でコースミスにて暗礁に乗り上げ、約30メートル空中を飛びクラッシュしたらしい。 10回のパワーボートチャンピオン経験の彼に何があったのか？。

前々から取り組んでたメタノール燃料を使うXY150ZKインジェクションターボが遂に始動(214cc)。現在のエンジン仕様は、高圧縮ピストン＆水冷シリンダー＆４バルブヘッド＆強化クランクに IHI/RHF3BのVQ29ターボをセッティング。メタノール燃料はメチルアルコールを基本に、ニトロメタン量が多い ラジコンエンジン用のグロー燃料をブレンド。排気ガスの匂いはラジコンカーそのまま。ビックリしたのがブースト圧1.5barを超えてしまうのに、ノッキングが一切出ない点（現在はシャシダイナモのみ）。これは混合比をガソリンエンジンの倍に出来た為なんだと思う（燃料代は10倍以上）。但し、ブレーキがノーマルなのと、ガイアックス燃料問題などで、公道走行は不可っぽい。一応、直径280㎜ディスクローター＆4POTキャリパーで、ブレーキ対策は何とかなりそう。燃料コントロールは、キムコ180のFI＋追加インジェクター（トラストレビック）仕様。今後は、駆動ベルトの強化も必要かと。また、バイクショップの力を借りてるので、画像は限定的な物になりますが極力UPします。・・その後、スロットルボディをNinja単気筒の250SL用にして、ＥＣＵをキムコ180のFIからPCX125-JF56のホンダPGM-FIに変更。理由は、アイドリングが安定しなかったのと、アクセルを開けた時に息つきを改善させる為、サブコンのエニグマを使いたかったからです。そして燃料も、追加インジェクターの分だけメタノール＆ニトロメタンの混合燃料にしました。