MID-Nのブログ一覧

箱根ターンパイクにて、フェラーリ炎上の記事を見て昔の記憶が甦った。最初の炎上体験は、仲間のRX-7（サバンナ2代目）がサーキット走行中にエンジンから出火。二回目は自分の300ZRが谷田部での最高速トライ中にエンジンから出火。どちらも原因は、ターボチャージャーにオイルを供給するフレキシブルチューブ。コイツの取り付け部分からオイルが漏れ、熱々の排気ハウジングに触れ発火してしまうのです。発火したら消火器では消えず、水で冷却しながら鎮火させるしかないようで、RX-7の時も300ZRの時も消火器を10本以上投入したのに消えなかった経験アリ。そして、部品図を見て思ったのが、もしかしてターボの冷却にエンジンオイルを使ってる？・・コレは怖いですね。通常はクーラント冷却ですから。

トカラ列島近海での地震を調べると『トカラの法則』というのを発見。トカラ列島近海で群発地震が発生すると、その数日後に日本のどこかで震度6以上の地震が起こるらしい。2000年10月2日には29回のトカラ列島近海での群発地震が発生し、その4日後の10月6日には鳥取県西部で震度6強の地震（Ｍ7.3）。2016年12月8日に群発地震が18回あったときは、その20日後の12月28日に茨城県北部で震度6弱の地震（Ｍ6.3）。2011年3月06日～07日にかけてトカラ列島近海で5回の群発地震が発生した4日後には例の東日本大震災（Ｍ9.0）が発生。2016年4月07日～08日にかけてトカラ列島近海で6回の群発地震が発生、その6日後に熊本地震（Ｍ7.0）が発生。偶然とは思えないので注意です。

前回のブログでの大型高出力船外機の流れで、今回も取り上げてみたのがコルベットZR1の6.2ℓのスーパーチャージドV8エンジンを使ったマリンエンジン。セブンマリン627船外機です。それを４基使った船というのも存在し、燃料は1700リッターも入ってしまうのでした。ハイオクを満タンにするには勇気が要りますねぇ(-_-;)

マーキュリーマリンでは新開発の7.6 L 　600馬力（6400RPM） 4ストローク船外機が発表された。 シリンダーバンク64度のV12。重量は571.52 kgで、小売価格は約77,000ドルとの事。海では基本、スピード制限がない世界。是非とも積んでみたい。
ボア＆ストローク3.8 "x 3.4"（9.65 cm x 8.63 cm）。
メンテナンスは1,000時間または5年のいずれか早い方。
オイル容量14クォート。
ちなみに、L6スーパーチャージャー付（2,598cc 350馬力 6400RPM）エンジン取説には最初10時間までの慣らし手順というのがあり、実行しないと劣化を早め、エンジン故障を招く恐れがあるらしい。その手順を紹介。

※ 「最初の 2 時間は、最大4500回転までのさまざまなスロットル設定または 4分の3 スロットルでエンジンを運転し、その後は10分ごとに全速で約1分間運転。
次の8時間は、一度に5分以上は全速で連続運転しないように」と記載。

350馬力エンジンを全開で10分ごとに1分間運転というのはなかなかですね。船によっては４基掛けとかあり、カタマランなら200キロ/hの世界ですから。

緊急事態宣言の延長で、厳しい経済状況が続く人に朗報。新型コロナウイルスの感染拡大の影響で収入が減った人向けの無利子の特例貸し付け「総合支援資金」について、最大60万円（3カ月分）を追加で再貸し付けできるようにする方針を固めたそうだ。昨年からの貸し付「緊急小口資金」とあわせれば、最大200万円は色んな意味でデカいが、返済開始日時も1年延びて来年度からになったし、現金の余裕というのは良いことだけど遅いだろ。藤井風の「もうええわ」的にヤケになってる人も多いと思う。